Google's AAOS SDV: Open source and the open question of governance

Google’s announcement of AAOS SDV not only demonstrates how far open source strategies can expand in the SDV era, but also raises a more fundamental question: who governs the foundation, and how. This article argues that governance matters more than code visibility, and that the sustainability of a multi-vendor ecosystem ultimately depends on vendor neutrality and shared control. As automotive so

2026년 05월호 지면기사

SDV: 오픈소스, 여전히 남아 있는 거버넌스 질문

구글의 AAOS SDV는 오픈소스 전략이 어디까지 확장될 수 있는지, 동시에 기반을 누가 어떻게 지배할 것인가란 질문을 던진다. 코드 공개보다 중요한 것이 거버넌스이며 멀티 벤더의 지속가능성은 중립성과 공동 통제서만 가능하다.

2026년 05월호 지면기사

SDV: Development Is Fast - The Problem Is Proof
X-as-Code and the Redefinition of Traceability, According to useblocks

Engineers in automotive software development today are caught between two worlds. On one side is a world centered around Git and IDEs, where code is committed dozens of times a day. On the other is a world driven by DOORS, Polarion, hundreds of pages of documentation, and audit preparation. Max Pabinger of useblocks sees this gap not as a tooling issue, but as a paradigm problem. Engineers are alr

2026-04-20 온라인기사

SDV, 개발은 이미 빠르다, 증명이 느릴 뿐
useblocks이 말하는 X-as-Code와 추적성 재정의

자동차 SW 엔지니어는 두 개의 세계 사이에 있다. Git과 IDE를 중심으로 하루 수십 번씩 코드를 커밋하는 세계, DOORS·Polarion·수백 페이지의 문서와 감사 준비의 세계. useblocks는 이를 도구가 아닌 패러다임의 문제로 읽는다.

2026년 05월호 지면기사

Systems Over Cylinders: The New Architecture of Automotive Meaning

This article by Guang Yang, an advanced UX specialist at Diconium, a subsidiary of the Volkswagen Group, stands as one of the most precise responses to the question posed in “We No Longer Look at Cars.” If the car is no longer the protagonist, then what does it become? He reconstructs this question through the concepts of the “Node” and the “Seamless Experience.”

2026년 05월호 지면기사

실린더에서 시스템으로: 자동차 의미의 새로운 아키텍처

폭스바겐그룹 자회사 디코니움(Diconium)의 첨단 UX 스페셜리스트 광 양의 글은 "우리는 더 이상 자동차를 보지 않는다"가 던진 질문에 대한 가장 정교한 응답이다. 차가 더 이상 주인공이 아니라면 그것은 무엇으로 존재하는가.

2026년 05월호 지면기사

SDV: When the Industry Needs Partners Who Design Speed
Phung Thanh Xuan, CEO of LTS Group

The transition to SDVs can no longer be explained simply in terms of technological superiority. Real competitiveness lies in how effectively complex development and validation can be brought into an execution system thatoperatesboth quickly and reliably. Through LTS Group, this article explores why the automotive industry now requires not just technology providers, but partners capable of designin

2026년 05월호 지면기사

SDV, 속도를 설계하는 파트너가 필요한 때
풍 탄 슈언   Phung Thanh Xuan, CEO of LTS Group 

이 글은 LTS Group을 통해 자동차 산업이 왜 단순 기술 공급자가 아닌 실행 속도를 설계할 수 있는 파트너가 필요한지를 보여준다. 중요한 것은 익숙한 이름이나 국적보다 어떤 표준과 프로젝트 경험으로 신뢰를 입증하는가다.

2026년 05월호 지면기사

하만, 'HARMAN Explore Korea 2026' 개최
하만 로드 레디 선보이며 국내 파트너십 강화 추진

하만 오토모티브는 현대자동차·기아를 포함한 국내 자동차 제조사를 대상으로 차별화된 신기술을 소개하고 전략적 파트너십 강화를 추진하기 위한 'HARMAN Explore Korea 2026'을 4월 8일(수)-9일(목) 양일간 서울 강남구 삼성동에 위치한 프로젝트 스페이스 라인에서 개최한다.

2026-04-02 온라인기사

Autonomous Driving Becomes a Strategic Battleground: The U.S. Moves to Set the Rules

Discussions surrounding autonomous driving have long remained centered on a single question: is it safe, or is it dangerous? However, the recent hearing in the U.S. Senate moved beyond that stage. The question is no longer whether autonomous vehicles should be introduced, but rather who will introduce them faster, more safely, and under more advantageous rules. In this article, Woojin Kim of Hyund

2026년 05월호 지면기사

자율주행 패권 경쟁 ··· 미국, 규칙을 서두르다

현대자동차 김우진 파트장은 자율주행에서 미국이 왜 중국을 의식하는지, 왜 연방 차원의 프레임워크를 서두르는지, 그 와중에 프라이버시와 사이버보안, 원격 운영, 접근성 같은 숙제가 왜 중요해졌는지를 입체적으로 제시한다.

2026년 05월호 지면기사

We No Longer Look at Cars
From Top Gear to “Drive to Survive”: The Transformation of the Automobile into Experience

This is not an analysis of the automotive industry. It touches on SDV, electrification, and platform competition, but it does not unfold through those terms. It begins with Top Gear and ends with a question. Over the past few years, I have spoken about changes in the mobility industry in companies and conference halls, and this piece was written for myself after all those explanations had ended. I

2026년 05월호 지면기사

우리는 더 이상 자동차를 보지 않는다
Top Gear에서 ‘본능의 질주’까지, 경험이 된 자동차

이 글은 SDV, 전동화, 플랫폼 경쟁을 다루지만 관점이 다르다. 출발은 Top Gear, 도착은 질문이다. 수년간 모빌리티 변화를 기업과 강연장에서 말해왔고, 그 모든 것이 끝난 자리서 스스로를 위해 쓴 것이다.

2026년 05월호 지면기사

SDV and Lighting: Where Light Speaks and Sensors Read
The Senses and Communication of the Automobile as Drawn by ams OSRAM

The story that began with components moves toward perception. In the explanation of Ray Kang, CEO of ams OSRAM Korea, light and sensors no longer remain as individual functional components. They are shifting into interfaces that reveal what the vehicle sees and what it intends to do.

2026년 05월호 지면기사

라이팅과 SDV: 빛은 말하고 센서는 읽는다
ams OSRAM이 그리는 자동차의 감각과 커뮤니케이션

부품에서 시작한 이야기는 감각으로 간다. ams OSRAM 강석원 대표의 설명 속에서 빛과 센서는 더 이상 개별 기능 부품에 머물지 않는다. 차량이 무엇을 보고 있고 무엇을 하려 하는지를 드러내는 인터페이스로 이동하고 있다.

2026년 05월호 지면기사