기아는 2030년 글로벌 시장에서 413만대를 판매하고 매출 170조원을 달성한다는 중장기 청사진을 제시했다.
기아가 전동화와 미래 모빌리티를 중심으로 한 중장기 성장 로드맵을 공개했다. 기아는 9일 서울 중구 신라호텔에서 ‘2026 CEO 인베스터 데이’를 열고, ‘지속가능한 모빌리티 솔루션 기업’으로의 전환 성과와 함께 2030년까지의 사업 전략과 재무 목표를 발표했다. 올해 행사는 2021년 브랜드 리론칭 이후 추진해 온 ‘기아 트랜스포메이션(Transformation)’의 성과를 점검하고, 전 부문에 걸친 중장기 성장 방향을 구체화하는 데 초점을 맞췄다.
기아 송호성 사장은 “지난 5년간 브랜드, EV, PBV, ESG 등 전 부문에서 이뤄온 혁신의 성과를 바탕으로, EV, HEV, 자율주행, 로보틱스와 함께 가장 빠른 속도로 성장할 것”이라며 “대내외 불확실성이 확대되는 환경에서도 차별화된 전략으로 시장 변화에 선제적으로 대응하겠다”고 말했다.
기아는 글로벌 저성장 환경 속에서도 초과 성장을 이어가겠다는 목표를 제시했다. 2026년 335만 대 판매와 시장점유율 3.8%를 달성하고, 2030년에는 413만 대, 점유율 4.5%까지 확대한다는 계획이다.
전동화 전략은 내연기관과 하이브리드를 병행하는 현실적 접근을 기반으로 한다. 2030년까지 내연기관 신차 9종을 출시하고 하이브리드 13종을 운영하며, 하이브리드 판매는 2026년 69만 대에서 2030년 110만 대로 확대한다. 바디 온 프레임(Body on Frame) 기반 HEV·EREV 픽업 투입을 통해 북미 시장 공략도 강화한다.
전기차 부문에서는 제품 경쟁력 강화, 접근성 향상, 공급망 강화를 중심으로 한 3대 핵심 영역을 제시했다. 기아는 2030년까지 EV 판매 100만 대, 시장점유율 3.8% 달성을 목표로 하며, 총 14개 차종의 전기차 라인업을 구축한다. E-GMP에 이은 차세대 EV 플랫폼 개발을 통해 배터리 용량 최대 40% 확대, 모터 출력 9% 향상, 에너지 밀도를 최대 15% 향상시킨 5세대 배터리 도입 등 상품성 고도화를 추진한다. 또한 신규 인포테인먼트 시스템과 레벨2++ 자율주행 등 첨단 기술도 적용할 예정이다.
충전 인프라 확대도 병행한다. 북미, 유럽, 국내 주요 시장에서 초고속 충전 네트워크를 확장하고, ‘기아 원 앱(Kia One App)’과 플러그 앤 차지(Plug and Charge) 기능을 통해 사용자 편의성을 높인다. 기아는 초고속·급속·완속 등 전체 충전 인프라를 북미 24만 기, 유럽 100만 기, 국내 48만 기 수준으로 확보했다.
PBV(목적 기반 모빌리티)는 새로운 성장 축으로 제시됐다. PV5를 시작으로 PV7, PV9을 순차 출시해 풀라인업을 구축하고, 40가지 이상의 바디 타입을 통해 다양한 수요에 대응한다. 2030년 PBV 판매 목표는 연간 23만2,000대로 잡았다. 제조 생태계 측면에서는 화성 EVO Plant를 PBV 전용 공장으로 운영하고, 인근 컨버전 센터 및 글로벌 파트너십을 통해 생산 유연성을 확보한다.
지역별 전략도 차별화했다. 미국에서는 하이브리드(HEV) 라인업 확대(8개 차종)와 SUV 풀라인업 기반 볼륨 모델 육성, 픽업 시장 진출 등을 통해 2030년 102만 대 판매, 시장점유율 6.2% 달성을 목표로 한다.
유럽은 EV 중심 시장 대응을 강화해 판매의 66%를 전기차로 구성한다는 계획이다. 주요 차급별로 ▲EV4 및 기아 최초 SDV B세그먼트 해치백(B-HB) EV 등으로 일반 승용 EV 수요 대응 ▲EV3·EV2로 소형 SUV EV 대중화 선도 ▲EV5·신규 C세그먼트 SUV EV로 최대 볼륨 차급 공략 ▲PV5·PV7·PV9으로 eLCV 시장 확장을 추진한다.
신흥시장에서는 인도 등을 중심으로 라인업 확대와 현지 생산을 통해 148만 대 판매, 시장점유율 6.6% 달성을 목표로 한다. 신흥시장 최대 볼륨 차급인 B세그먼트 SUV 시장에서는 셀토스와 쏘넷을 중심으로 육성해 2030년 각각 20만 대 이상 판매를 목표로 제시했다.
미래 전략으로는 자율주행과 로보틱스를 핵심 축으로 제시했다. 자율주행은 데이터 기반 경쟁력 확보에 초점을 맞춰 글로벌 파트너 협력과 자체 기술 내재화를 병행한다. 2027년 말 SDV 개발 완료 이후 2029년 레벨2++ 기술 적용을 목표로 한다.
기아의 첫 번째 SDV 차량에는 SDV 아키텍처 ‘CODA(Computing & I/O Domain-based Architecture)’와 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’, 차량용 에이전틱 AI(Agentic AI) ‘글레오(Gleo) AI’ 등 현대차그룹이 축적해 온 SDV 기술이 적용된다.
로보틱스 분야에서는 생산 현장과 물류 영역을 중심으로 사업화를 추진한다. PBV와 로봇을 연계한 라스트마일 딜리버리 솔루션을 개발하고, 2028년부터 휴머노이드 로봇 아틀라스(Atlas)를 HMGMA 투입에 이어, 2029년 하반기 기아 조지아 공장(KaGA)에 투입할 계획이다.
한편, 보스턴다이나믹스는 향후 10년 내 범용 로봇의 대중화를 목표로, ‘어디든 이동하고(Go Anywhere), 주변 환경을 인식하며(Understand Surroundings), 무엇이든 조작할 수 있는(Manipulate Anything)’ 로봇 기술 구현을 핵심 비전으로 제시했다.
재무적으로는 2030년 매출 170조 원, 영업이익 17조 원, 영업이익률 10% 달성을 목표로 제시했다. 기아는2026년부터 2030년까지 총 49조 원을 투자하고, 이 가운데 21조 원을 전동화, 자율주행, 로보틱스 등 미래사업에 투입한다.
AEM(오토모티브일렉트로닉스매거진)
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