Maxim, 자동차시장 향한 거침없는 질주 고객 요구 맞춘 시스템 기반 솔루션 공급
맥심 인터그레이티드가 배터리 모니터링 IC, LED 조명 솔루션, 커넥티비티 등 자동차 솔루션을 시연하고 낙관적 시장 전망을 내놓았다.
2014년 09월호 지면기사
CANoe 8.2로 더 쉬워진 네트워크 및 테스트 ECU 개발
CANoe 개발, 시뮬레이션 및 테스트 기능을 갖춘 벡터의 CANoe 8.2가 출시됐다. 다양한 버스 시스템을 위한 기능 외에도 테스트 자동화, 향상된 편의성 기능도 확대됐다.
합리적이고 유연한 대량의 측정 데이터 분석 Analyze Large Quantities of Measurement Data Rationally and Flexibly
자동변속기 테스트 시 측정 데이터를 보다 빨리 분석하기 위해 다임러는 벡터의 CANape 툴을 이용해 데이터 마이닝 작업을 자동화했다.
ISO 26262 해외 가이드라인 쉽게 이해하기
KPIT Korea가 ‘ISO 26262 해외 가이드라인 쉽게 이해하기’를 5회에 걸쳐 연재한다. 이번 회는 ISO 26262 Part3 가이드라인 - Concept다.
비접촉식 위치센서의 ISO 26262 대응 ams 새로운 안전 요건 충족시키는 독자 기술 구축
이 글은 ams가 최신 자동차용 비접촉식 위치 센서에 ISO 26262 요건을 어떻게 구현하는지를 설명한다.
토요타 급발진 분석 SW 버그와 안전 시스템 아키텍처의 설계 결함 분석
본고에서는 소송 과정에서 밝혀진 여러 가지 사안을 토대로 소프트웨어 공학적인 측면에서 토요타 제어 소프트웨어의 문제점을 설명한다.
CAN FD 프로토콜과 물리계층 간의 상호작용 자율주행, 레이저 라이트, 버츄얼 콕핏
새 CAN FD 프로토콜은 프레임당 최대 64데이터 바이트를 지원하며, 중재 필드 완료 후엔 프레임 전송 중 비트율을 증가시킨다. 프로토콜-물리계층 사이의 흥미로운 사실을 다룬다.
급발진ㆍ연비 분쟁 그리고 선진 자동차 문화 Trust & Automotive Advanced Culture
김필수 교수가 자동차 문화, 신뢰와 관련해 급발진 원인 규명, 자동차 연비 분쟁 등 굵직한 이슈에 대한 의견을 내놓았다.
CAN FD 세계의 물리계층 The Physical Layer in the CAN FD World
CAN FD는 데이터 레이트를 멀티드롭 네트워크에서 2 Mbit/s까지 점대점 통신에서 5 Mbit/s까지 허용한다. 글은 새로운 파라미터가 물리계층에 미치는 영향을 살펴본다.
자동차 애플리케이션의 이더넷 도입 현황 Status of Ethernet Adoption in Automotive Applications
사람들이 이더넷을 말할 때 실제 의미하는 것은 IP나 또 다른 패킷 기반 통신 프로토콜이지 물리 계층이 아니다. 때문에 이더넷을 언급할 때 업계에 혼란을 초래한다.
