레이싱카 설계팀이 승용차량 설계로부터 배울 점

레이싱 차량 설계는 왜 상업용 차량 설계와 보조를 맞추지 않는 것일까? 일반 승용차와 마찬가지로 이제는 레이싱 영역도 비용과 개발기간을 관리해야 한다. 강력한 컴퓨터 지원 설계기술은 도로 위의 차량이든, 레이싱 트랙 위의 차량이든 모든 차량에 최적화된 시스템 설계 및 제작을 지원한다.

2010년 12월호 지면기사

AUTOSAR 멀티코어 시스템의 부하 분산(Part 1)

AUTOSAR Release 4.0에서는 임베디드 멀티코어 프로세서 환경의 소프트웨어 분산 실행을 위한 표준화된 지원 관련 내용이 처음으로 제안됐다. 소프트웨어를 다양한 코어에 분산시킬 때에는 많은 컨트롤러, 또는 하나의 컨트롤러 내의 프로세서들에 배포하는 것에 비해 몇 가지 자유로운 점이 있다. 이는 통신으로 인한 적은 오버헤드 및 디자인 제약에서 기인한다. 이런 상황에서 한 가지 도전 과제는 멀티코어 플랫폼의 연산능력(Computing power)을 최적으로 사용하기 위해 몇 가지 특징들을 활용해야 하는 것이다.

2010년 12월호 지면기사

멀티코어 시스템에 멀티 OS 도입

첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)과 인포테인먼트의 융합이 빠르게 진행되고 있다. 이와 함께 멀티코어 프로세서 하드웨어가 소비전력과 전자파의 증가를 억제하면서 ECU의 처리 성능을 향상시키기 위한 하나의 솔루션으로 주목받고 있다. 멀티코어의 경우, 애플리케이션 개발에 있어서 설계 툴이 중요한 이슈가 된다.

2010년 12월호 지면기사

다중 프로토콜 CAN 환경의 무선 분석
건설장비 사례: 정확한 타이밍 제공하는 무선 LAN 솔루션

최신 건설장비를 위한 전자장치를 개발하는 과정에서는 그 대부분의 기능을 테스트 벤치에서 테스트와 시뮬레이션을 수행한다. 한편, 개발 단계의 후반부에는 건설 현장이나 야외 시험장에서 실제 조건에 따라 테스트와 시운전을 할 필요가 있다. 현재 벡터의 CANoe/CANalyzer 개발 및 분석 툴에는 테스트 장비로 인해 운전석에서 조종자의 주의가 산만해지지 않도록 업계 최초로 무선 인터페이스가 구현돼 있다. 보막 사의 전자장치 개발자들은 이 인터페이스를 이용해 무선으로 다양한 차량 버스에서 발생하는 통신을 기록하고 분석한다.

2010년 12월호 지면기사

2011, 미래의 충전 인프라 發車
Inductive Power Transfer

전기차가 플러그인 하지 않고도 충전할 수 있도록 하는 비접촉 충전 솔루션들이 상용화되기 시작했다. 할로IPT(HaloIPT)가 영국에서 세계 최초로 이같은 솔루션을 상용화했고, 미국의 에바트랜(Evatran)은 2011년 상반기 중 출시를 약속했다. 또 와이트리시티(WiTricity)는 델파이와 손잡고 규모 있는 비즈니스를 목표했다.한편 이들 회사의 공통적 최종 목표인‘달리며 충전하는’솔루션은 한국과학기술대학교(KAIST)의 온라인전기차(OLEV)로 가능해질 전망이다. 이 OLEV는 최근 타임紙가 선정한“2010년 세계 최고 발명품 50선”에 선정됐다.

2010년 12월호 지면기사

도로 위의 통근열차‘로드 트레인’

유럽의‘로드 트레인’프로그램을 한 마디로 요약하면, “운전자가 스티어링 휠에서 손을 뗀다는 것”이다. 선도 차량을 따르는 후속차들은 무인자율주행을 한다. 로드 트레인은 연료와 에너지 사용을 최소화하고 도로 수용력을 높이며, 차가 스스로 가는동안 운전자들이 운전대신 창조적 일을 할 수 있도록 한다.

2010년 12월호 지면기사

자율주행, 가을의 전설이 되다

최근 무인자율주행차(이하 무인차) 관련 뉴스가 잇따랐다. 폭스바겐 그룹은 무인차로 세계적 명성을 더욱 높일 수 있었지만 정착 스포트라이트는 인터넷의 거성‘구글(Google)’에게 돌아갔다. 9월, 모두가 기대했던 아우디의 무인차 파익스피크(Pikes Peak)의 주행 테스트 소식이 잠잠했지만 대신 구글이 무려 14만 마일 이상의 무인자율주행을 성공적으로 마쳤다고 밝히며 화제가 됐다. 폭스바겐은 구글의 소식이 전해진지 3일 후 파사트를 개조한 무인 택시 MIG를 공개했다. 한편 국내에서는 현대ㆍ기아자동차가 11월에 무인차 대회를 개최됐다.

2010년 12월호 지면기사

자동차를 앱으로 채워라!
Y세대가 진보시키는 자동차의 연결성

차량용 텔레매틱스의 최근 이슈는 스마트폰 등 모바일 기기와 관련한 브로트인(Brought-in) 애플리케이션 개발이다. 카 메이커들은 인터넷 라디오, 소셜 미디어 등 다양한 엔터테인먼트 모바일 애플리케이션을 무료로 인포테인먼트 시스템에서 안전하고 쉽게 이용할 수 있도록 해 브랜드 가치를 높이려 하고 있다.

2010년 12월호 지면기사

GM ‘OnStar’리론칭, 포드에 선전포고

얼마 전까지만 해도 전 세계에서 가장 성공적인 자동차 텔레매틱스 서비스로 추앙받던 GM의 온스타는 음성기술과 스마트폰등 모바일 기기와의 연결을 통한 연결성, 엔터테인먼트에 포커스를 둔 포드의 SYNC로 인해 구식 시스템이 돼 버렸고 안전과 보안의 명성마저 위협받았다. 2010년 9월 GM은 온스타 브랜드를 다시 론칭시키며 반격을 개시했다.

2010년 12월호 지면기사

텔레매틱스 날개 다는 현대
CES서 북미 서비스 론칭 예고

새해 라스베가스에서 개최될 CES에는 전 세계 카 메이커들이 전기차, 예방안전(active safety), 인터넷 커넥티비티, 운전부주의 예방 관련 HMI 기술을 대거 선보일 예정이다. 현대ㆍ기아자동차에서는 현대자동차가 CES에 참가한다. 현대의 북미 현지 텔레매틱스 서비스 론칭이 다가온 가운데 관련 솔루션에 대한 기대감이 커가고 있다.

2010년 12월호 지면기사