내비게이션 전쟁 ＂거침없이 하이킥＂

도로 위, 길안내 전쟁이 시작됐다. 지난 2004년 국내 내비게이션 시장규모는 20만 대. 2005년 80만 대에서 지난해에는 120만~150만 대로 크게 팽창했다. 이는 전체 등록 차량 대비 9.5% 수준으로 업계에서는 세계 최고 판매 수요를 자랑하는 일본의 성장률보다 2배 이상 높은 수치라고 놀라워 한다. 올해에는 삼성전자와 LG전자, HP, SK C&C 등 대기업의 가세와 지상파DMB 전국화, TPEG 서비스 개시로 급격한 성장이 예상된다.

2007년 04월호 지면기사

자동차-IT 산업의 현재와 미래
＂Connected Car＂

올초 열린 2007 CES에서는 마이크로소프트와 포드가 운영체제 제휴에 관한 새로운 파트너십을 발표했다. 이 사실이 크게 회자됐던 것은 그간 자동차와 IT의 만남이 이렇다 할만한 결실이 없었다는 반증이기도 하다. 사실, 마이크로소프트의 자동차시장 진입은 1998년부터 본격적으로 이루어졌지만 만족할 만한 성적을 거두지 못했다. 그 배경에는 자동차와 IT 기술 제품 간의 상이한 수명 차이에 기인한다. 보통 IT 기술 제품의 수명은 12~18개월인 데 비해 자동차는 10년 이상 지속된다. 그럼에도 불구하고, 자동차산업 시장은 IT 기업의 ‘기회의 땅’임에는 부인할 수 없다. 텔레매틱스 분야에서 그 구체적인 증거를 보게 될 것이다. <편집자 주>

2007년 04월호 지면기사

자동차산업 이끄는 새로운 네트워크 아키텍처

자동차산업의 안전성, 신뢰성, 재정비 실무는 분명히 모순된 모습을 드러낸다. 혁신은 사전에 잘 계획되어야 한다. 따라서 차세대 자동차 전자의 혁신은 제어 네트워크 아키텍처의 재정비를 요구하며 네트워크 그 자체뿐만 아니라 IC와 밀접한 관련이 있다.

2007년 04월호 지면기사

`네트워크 기반 전자화 부품 기술` 글로벌 경쟁심화

배기가스 규제와 안전성은 자동차산업에 큰 영향을 미치고 있다. 전자와 IT는 자동차 업계를 새로운 경쟁 무대로 이끌고 있다. 세계 각사는 자존심을 걸고 새로운 미래자동차 기술개발에 매달리고 있다. 자동차산업은 한국을 움직이는 동력으로 우리는 지체할 시간이 없다.

2007년 04월호 지면기사