자동차의 점화장치(1) 자동차 전장 입문(4)
점화장치는 실린더 내의 혼합 가스를 스파크 플러그의 전극으로부터 아크 방전을 발생시켜 점화시키는 전기 장치를 말한다. 실린더 내에 압축된 혼합 가스를 착화시켜 연소할 때 일어나는 압력의 힘을 이용하는 가솔린엔진은 점화시키는 시점과 점화 지속 시간이 엔진의 성능에 크게 영향을 미치게 된다. 본고에서는 점화장치에 대해 2회에 걸쳐 살펴본다.
2007년 12월호 지면기사
애질런트 TS-5000 자동차 전장 기능 테스트 시스템
애질런트테크놀로지스 TS-5400 시리즈 Ⅱ 및 TS-5020 자동차 전장 기능 테스트 시스템 보안 및 안전: RKE(Remote Keyless Entry) 및 이모빌라이저(Immobilizer) 기능 테스트
차세대 인포테인먼트 네트워크 MOST150
현재 널리 사용되고 있으며 최근에 150Mbps로 실행되는 최신 세대의 MOST로 정점에 이른 MOST 백본이 처음에 어떻게 구현되었고 지금까지 어떻게 발전해 왔는지 살펴본다.
텔레매틱스와 인포테인먼트 시스템 통합 단계 문제점 해결(2) 어댑티브 파티셔닝을 통한 소프트웨어 통합 시간 단축
어댑티브 파티셔닝은 시스템 통합 단계에서 직면하게 되는 사용자 입출력 지연 문제나 시스템 멈춤 현상을 해결한다. 결과적으로 프로젝트 개발팀은 실제 개발 스케줄에서 몇 주에서 몇 달까지 개발기간을 단축할 수 있다.
자동차 시스템을 위한 적응형 속도 제어 설계
온칩 버퍼가 있는 아날로그-디지털 컨버터(ADC)를 비롯해 클록 멀티플라이어, 저주파수 클록 오실레이터를 갖춘 ADC08B200 보드를 통해 더욱 복잡해지고 있는 거리측정 시스템을 최소의 비용과 노력으로 설계할 수 있다.
시뮬레이션 툴을 이용한 ECU의 종합 테스트
자동차에 탑재되는 ECU(Electronic Control Unit)는 양산에 들어가기 전에 실제 차량 탑재 조건과 동일한 동적인 환경에서 폭넓은 성능 테스트를 실시할 필요가 있다. 한편으로는 개발기간의 단축으로 인하여 단기간에 높은 신뢰성의 소프트웨어 개발이 요구된다. 이러한 요구에 대응하기 위해서 HILS(Hardware In the Loop Simulation)를 활용한 테스트 환경이 도입되고 있다.
法알면 路 보인다 자동차산업과 법령
자동차의 안전과 환경문제를 고려해 볼 때, 자동차 산업체에 대한 규제 강화는 당연한 일이라 할 수 있다. 자동차 규정은 사용 연료의 품질, 배출 오염 물질의 양, 수리할 수 있는 사람, 자동차가 수명을 다했을 때 재활용되어야 하는 비중 등에 대해 확장 적용되고 있다.
토요타자동차의 임베디드 소프트웨어 도전
자동차 메이커, 소프트웨어 벤더가 되다
AUTOSAR 컨소시엄은 중요 시스템 Function들의 표준화뿐만 아니라, 다양한 벤더들로부터의 소프트웨어 통합을 가능케 하는 플랫폼을 만듦으로써 산업 전반의 효율성 증가를 목표로 하고 있다. 이 글에서는 ETAS사의 ASCET을 이용하여 AUTOSAR 표준을 만족하는 소프트웨어 모델을 만들어 복잡한 추가 작업 없이 실행 가능하게 한 성과를 소개한다. 그러나 이는 아직은 초기 단계로써, 높은 생산성을 갖추기까지는 갈 길이 멀다.
또 다른 얼굴 ‘노이즈’ 차량 통신 네트워크
자동차를 더 이상 고도의 기계덩어리로 치부하던 시대는 지났다. 각종 전자장치가 접목되고 있는 자동차는 점점 안전하고 편리한 인텔리전트 카로 거듭나고 있으며 차량용 네트워크를 통해 그 속도가 더욱 빨라지고 있다. 그 뒤에 또 다른 얼굴을 숨긴 채.
