EV 충전기의 품질과 신뢰성 문제
견고한 충전기는 이러한 확신의 중요한 요소이다. EV 충전기는 열악한 조건에서 장기간, 고속 충전에 안정적으로 작동해야 한다.
ACM, 공유와 충전 사각지대 위한 EV
ACM의 전기차는 가정용 충전과 배터리 스와핑 시스템을 통해 충전 인프라 제약을 극복한다. 4개 소형 배터리와 여분의 배터리를 통해 200 km 이상 주행거리를 지원할 수 있다.
삼보모터스의 ‘숨은’ 키패드 '전장'
코란도 e-Motion을 대면하는 순간 C-필러 델타 패널에서 ‘숨은’ 키패드를 발견했다. e-Motion과의 만남은 새로운 HMI 옵션을 제안하는 삼보모터스의 전장사업부 출사표를 듣는 자리가 됐다.
빠른 애니메이션 조명효과 구현 PWM 드라이버
E522.49는 높은 수준의 파워 매니지먼트 기능 덕분에 LED 채널 묶기가 가능하며, 외부에 연결된 저항 소자에 맞춰 LED 채널의 전류 밸런싱을 자동으로 제어해 소자의 전력 소비를 낮출 수 있도록 했다.
[아우토바인 칼럼] 헝다그룹 內 한국 전지 인력
한국의 전지 기술자들이 선호했던 회사인 중국 헝다가 경영 악화로 파산 직전까지 몰리고 있다. 헝다에 근무하고 있는 많은 한국인 기술자들은 초조한 마음으로 미래를 지켜보고 있다.
오로라, 자율주행 ‘안전 사례 프레임워크’ 공개
8월 Aurora Safety Case Framework의 공개에 즈음해, 오로라의 나트 비유스(Nat Beuse) 안전 담당 부사장이 이러한 접근방식이 자율주행 산업에 중요한 이유를 밝혔다.
FEV 자율주행 기술 개발 방법론
FEV의 MBSE는 복잡한 교통 상황을 설명하는 시나리오를 사용하여 고도로 자동화된 기능을 개발하는 동안 논리적인 방법으로 자율주행 시스템의 일반적인 아키텍처와 설계를 결정한다.
메르세데스 벤츠 Car-to-X의 확장
벤츠는 커넥티드 카 시대와 새로운 수익, 이를 지원할 V2X의 명분과 안전 잠재력에 포커스하면서 빠르게 자체 네트워크 서비스를 전개하며 V2X를 또 다른 차별성으로 만들고 있다.
데이나, 2023년 클래스 7, 8 위한 e액슬 양산
대형 전기트럭에 대한 전 세계적인 생산 전략이 진행되면서 데이나는 2023년 말부터 전 세계 OEM 고객들에게 클래스 7, 8 트럭을 위한 Zero-8 e액슬을 납품한다.
Stellar: 월드 클래스 리얼타임 MCU
Stellar는 ST만의 PCM NVM을 사용해 OTA 비용 효율성을 극대화시키며 ECU 통합, 도메인 컨트롤러를 위해 물리적인 하이퍼바이저를 가상화 기능을 지원한다. 임의택 부장이 설명한다.
eActros: 새 시대의 트럭 서비스
기후변화 대응, 탈탄소화 대책 정책적 초점이 이제 상용차로 확대됐다. 메르세데스 벤츠 트럭이 eActros 중대형 전기트럭을 양산한다. 플릿 운영과 충전 관련 풀 레인지 서비스의 론칭이다.?
현대! FCEV 수퍼카를 주세요
수송 분야의 안전 이슈에 집중하며 광범위하게 ISO, SAE 표준활동을 하고 있는 윌리엄 S. 러너 F.R.S.A.가 수소 연료전지차를 비롯한 다양한 이슈에 대해 솔직한 의견들을 들려줬다.
블랙 위도우가 BMW와 손잡은 이유
이 글은 영화 블랙 위도우에 등장하는 주요 자동차에 숨겨 놓은 작은 장치들, 그리고 왜 X3를 비롯한 BMW 모델들이 블랙 위도우의 상징으로 캐스팅됐는지를 찾는다.
아우디 스카이스피어, 휠베이스를 마음대로
아우디가 스카이스피어 컨셉에 대해 인터랙티브한 인테리어 공간에 초점을 맞추고 있다고 했지만, 최고의 차별성은 휠베이스를 필요에 따라 늘리고 줄인다는 점에서 출발한다.
포르쉐의 디지털화: 미래 위한 이머징 기술 잠재력
포르쉐의 성공은 디지털화의 힘을 보여준다. 개발, 설계, 생산, 서비스 조직을 포함 여러 부서 데이터를 연결하면, 디지털 스레드 전반에 걸쳐 혁신과 발전을 위한 기회를 조명할 수 있다.
2021 자동차 소프트웨어 보안 현황(1)
이 보고서는 2020년~2021년에 걸쳐 발견된 100개 이상의 자동차 소프트웨어 컴포넌트에 대한 분석을 기반으로 자동차 소프트웨어와 관련된 주요 보안 위험을 조명하기 위해 작성되었다.
무선 업데이트(OTA)와 ISO 24089
자동차의 하드웨어와 소프트웨어는 장치의 수명주기 동안에 업데이트되어야 한다. 신뢰점(RoT)과 추적성의 탑재는 보안 위험을 경감시키기 위한 심층방어 전략에 필수적이다.
2021 자동차 소프트웨어 보안 현황(2)
eFuse 기능 탑재 최신 VIPower HSD
ST가 최신 VIPower 하이드사이드 드라이버 및 eFuse 제품을 소개했다. VIPower 제품은 더 낮은 전력으로 더 적은 칩 수, 핀이 더 적은 솔루션을 제공하면서 차량 전기화의 핵심 역할을 한다.
전기화를 위한 레이스: 성공의 필수 요소
전력분배 네트워크의 크기와 무게를 줄이는 것은 차세대 xEV 플랫폼의 필수 요소이다. OEM의 PDN 설계 방식은 각기 다르게 구현될 것이다.
NXP, VW 및 파트너들과 협력 V2X 가속
폭스바겐의 모든 8세대 골프와 ID 자동차는 표준 모델에서 V2X 연결이 가능하다. V2X의 적용이 확대되면 전체 교통 인프라에 연결의 이점을 제공할 수 있다.?
라이트형제, 스페이스X, 그리고 SaaS
지멘스의 사용자 컨퍼런스 ‘2021 Siemens Realize Live’가 5월 26일 개최됐다. 지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어의 토니 해멀건 CEO의 디지털 전환 전략 강연을 듣고 인터뷰할 기회를 잡았다.
제조공급망 재편: 반도체 위기를 기회로
자동차 반도체 부족과 관련, 딜로이트는 자동차 산업의 반도체 공급망에 대한 가시성 부족을 지적했다. OEM이 훨씬 더 상류에 있는 공급업체와 직접 계약 관계를 구축해야 한다고 강조했다.?
C-V2X 기술 발전 가속하는 5G
키사이트의 딜런 맥그로스는 5G 기술의 출현으로 C-V2X 기술이 대중화될 것이며 결과적으로 자동차 주행의 안전, 속도, 효율성을 향상시킨다는 약속을 지킬 수 있게 될 것이라고 말했다.
수소차를 둘러싼 독일의 썰戰
5월, 독일에서 수소 모빌리티 관련 썰전이 있었다. 폭스바겐 허버트 디스 회장이 한 연구를 근거로 FCEV를 ‘디스’하자 수소협회가 반격했다. 어쨌든 독일의 수소 모빌리티가 거세지고 있다.
SK렌터카의 전기차 대전환
SK렌터카 EV Park, 길동 채움 충전소는 우리 e모빌리티 역사의 중요 이정표, 랜드마크 중 하나가 될 것이고, SK렌터카는 30년까지 모든 차량을 전기차로 전환할 것이다. SK렌터카의 e모빌리티를 돌아봤다.
성공적인 e모빌리티를 위한 핵심 요소
벡터는 광범위한 테스트 시스템과 맞춤형 LRU SW를 통해 충전 컨트롤러, 컬럼 및 유도 충전 시스템 개발자를 지원한다. 글은 전기 항공 택시도 적용할 수 있는 e모빌리티 분야 충전 기술을 다룬다.
EB, 소프트웨어 정의 차량의 이네이블러
일렉트로비트는 SW 정의 자동차 시대를 지원하는 개발 툴과 통합 서비스를 통해 OEM의 끊임없는 혁신과 미래의 경쟁 우위를 돕고 있다. 마리아 안할트 CEO와 이야기를 나눴다.
자동차 산업 위한 딥러닝 기반 솔루션
OCR에 대한 새 딥러닝 접근은 불필요한 라벨링을 제거하고 노이즈가 심한 배경서 문자를 잘 판독해 학습, 개발시간을 단축한다. 코그넥스 ViDi 블루-판독은 변형문자를 쉽게 판독한다.
모델 기반 분석 통한 E/E 시스템 안전성 확보
E/E 시스템의 안전성 범위는 CSMS 및 ISO/SAE 21434, ISO 21448까지 확대됐다. E/E 시스템의 안전성 관련 세 가지 표준에서 공통적으로 요구하고 있는 모델 기반 분석의 목적과 역할을 다룬다.
비히클 투 클라우드 뉴모빌리티 유즈케이스 확대
연결성 향상으로 도로 사용자로부터 수집한 클라우드 기반 AI 기능 및 빅데이터에 액세스하는 내장형 온보드 프로세서를 탑재한 클라우드 엣지 프로세싱 기법으로 알고리즘을 강화할 수 있다.
도로에서 눈을 떼지 마세요: AR HUD
AR HUD 시스템의 설계, 개발 시 우선적 고려는 운영체제와 GUI 애플리케이션, SoC 제조업체와 뉴럴 네트워크까지 포함하는 소프트웨어, 기능안전성 등 모든 면에서의 엄격한 안전조치다.
마그나, ‘타의 추종 불허’ 차세대 EV 구동 솔루션
마그나의 e모빌리티 로드맵에 한 획을 긋는 최신 ‘커넥티드 PHEV’, ‘차세대 e드라이브 시스템’이 BMW와 재규어 모델에 적용돼 선보여졌다.
자동차의 디지털 전환 가속
지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어가 말하는 포괄적 디지털트윈이란 무엇인지, 자동차 산업을 위한, 혁신적인 E/E 시스템 개발을 그들이 어떻게 지원하는 지를 들어봤다.
OEM, 테슬라 애플처럼 SoC와 OS 역량을
지멘스가 멘토를 품고 혁신하는 방향은 OEM이 전기, 자율주행의 미래에 주역으로 남기 위해 칩 설계, 검증, SW, 서비스까지 모든 것을 해낼 수 있는 역량, 이를 지원할 파트너를 갖춰야 한다는 말로 들렸다.
미래를 향한 보쉬의 교두보, 드레스덴 팹
보쉬의 드레스덴 팹은 차량용 반도체 수요 증가에 대한 발 빠른 대응이자 반도체와 소프트웨어가 주도하는 미래 자동차 산업에 대한 보쉬 전략의 중대한 발걸음 중 하나다.
BMW의 수정된 자율주행 로드맵
BMW 자동주행 개발 부문 선임 부사장인 니콜라이 마틴 박사는 "BMW는 레벨 3가 완전하게 안전하다고 판단되기 전까지 제공하지 않을 것"이라고 했다.
카 메이커는 V2N 옵션으로 가고 있다
V2X 통신 DSRC냐 C-V2X냐. 자동차 업계의 V2X 통신기술 향방에 대해 프로스트앤설리번의 수하스 구루머시 애널리스트에게 몇 가지를 물었다.
콘티넨탈, 전방위 상황 대응 차세대 에어백
콘티넨탈이 에어백 보호 효과를 크게 향상시킬 신기술을 개발 중이다. 에어백 작동 전략을 더욱 세밀하게 조정하기 위해 차량 주변과 차량 내부 관점을 더욱 긴밀하게 연결시키고 있다.
자동차용 보안 솔루션 STSAFE-V
ST마이크로일렉트로닉스가 지난 6월에 열린 ‘AID 2021’ 행사에서 STSAFE-V 보안칩 제품을 국내에 처음 소개해 주목받았다. 곽재현 부장과의 1문 1답이다.
