앤시스, 시뮬레이션 50년, 고객 지속가능 성장 지원 강화
폭스콘의 자산-경량화 브랜드 위한 개방형 EV 플랫폼
Vision AMG의 전주곡
수퍼카: 운전의 즐거움과 출루율에 대해
디지털 전환의 열쇠: 구성가능성과 로우코드
자율주행차 위한 GNSS와 지상파 거리 측정기술 결합 하이브리드 위치추적 시스템
소프트웨어 정의 자동차의 ‘로비’에서
[AD] 가상배터리로 EV 중량 25파운드 저감
[AD] 솔리드 스테이트 LiDAR
리막 5억 유로 투자유치, 고성능 기술 공급 가속
영역 기반 아키텍처: 차량 설계의 5가지 혁명
자율주행 위한 레이더 표준화 필요
현대차가 지멘스 NX를 선택한 이유
몰입감 높은 실내경험 제공하는 현대의 소음저감기술
리튬메탈과 차세대 배터리 기술 패널 토론
ISO 21434 통한 실질적 사이버 보안 대응
덴소, bZ4X와 솔테라 전기차를 위한 첨단제품
PWM 엔진통합 IC...비용 효율 리어 콤비네이션 램프 구현
E/E 아키텍처, 백스캐터, 무선통신의 미래
비컴프, BMW의 고성능 위한 지속가능 소재 투자
롤랜드버거, 리튬이온 배터리 원자재 공급 병목 경고
폭스바겐, '트리니티'로 테슬라 넘는다!
자동차-반도체, 수퍼 성장가도 진입
COVESA, 미래차 향한 GENIVI의 점프
네덜란드 도로, 벤츠 차량 데이터 광범위한 활용
오늘 보는 내일의 e-콕핏
자동차 향후 5년 최대 성과는 5G UX
다임러와 볼보, 플라스틱 광통신을 BMS, 백본에 적용
기능안전성과 배터리 관리 시스템
사이버보안 관리 시스템 보안코딩 대응방안
[AD] “e-mobility는 지속성이 있어야 한다”
라스베가스를 떠나며
Fit To Drive: 비오니어-퀄컴의 진화론 승전가
쉐보레 실버라도 EV와 역주행 이야기
MBSE를 사용한 기능 기반 엔지니어링
12V 납축전지는 퇴출되는가?
ASAM, 자율차 운행 한계를 정의하기 위한 안전 표준 제시
전기차 충전 시스템 개발의 주요 과제 해결
액센츄어, 자율주행의 재부팅
연구개발-타임 투 마켓 가속 위한 HPC
자율주행 고분해능 센싱 지원하는 라이더
‘라이더 Vs 레이더 戰’에 소환된 테슬라
엘모스, MCU 기반 차세대 전장용 제품군 개발에 Arm Cortex-M 선택
NXP, 플래그십 4D 이미징 레이더 칩 양산
메르세데스 벤츠 Car-to-X의 확장
삼보모터스의 ‘숨은’ 키패드 '전장'
블랙 위도우가 BMW와 손잡은 이유
아우디 스카이스피어, 휠베이스를 마음대로
전기화를 위한 레이스: 성공의 필수 요소
무선 업데이트(OTA)와 ISO 24089
SK렌터카의 전기차 대전환
제조공급망 재편: 반도체 위기를 기회로
DONNA in METRO
TM01은 재활용 알루미늄과 대나무가 사용됐고 플라스틱 재료 사용을 최소화했다. 트롤리처럼 쉽게 접는 e스쿠터로 더 안전한 라스트마일 도구가 되고 모듈 구조로 돼 커스터마이즈될 수 있다.
반도체 ‘블랙스완’ 사태서 강력히 떠오른 아시아 ‘빅4’ 전략
아시아태평양 지역이 글로벌 반도체 산업을 선도하고 있고, 그 중에서도 한국·일본·중국본토·대만 등 ‘빅4’가 업스트림부터 미드스트림, 다운스트림까지 모든 단계의 글로벌 시장 성장을 주도하고 있다.
완성차 업체가 화학회사와 손잡는 이유
화학 및 소재 기업들이 합리적 가격의 자동차용 경량 소재 개발에 집중하고 있다. 경량화 소재가 전기차 등의 주행거리 연장에도 기여하는 만큼, 관련 기술 경쟁은 앞으로 더욱 치열해질 전망이다.
비히클 투 클라우드 뉴모빌리티 유즈케이스 확대
연결성 향상으로 도로 사용자로부터 수집한 클라우드 기반 AI 기능 및 빅데이터에 액세스하는 내장형 온보드 프로세서를 탑재한 클라우드 엣지 프로세싱 기법으로 알고리즘을 강화할 수 있다.
수소차를 둘러싼 독일의 썰戰
5월, 독일에서 수소 모빌리티 관련 썰전이 있었다. 폭스바겐 허버트 디스 회장이 한 연구를 근거로 FCEV를 ‘디스’하자 수소협회가 반격했다. 어쨌든 독일의 수소 모빌리티가 거세지고 있다.
자동차 반도체 부족과 관련, 딜로이트는 자동차 산업의 반도체 공급망에 대한 가시성 부족을 지적했다. OEM이 훨씬 더 상류에 있는 공급업체와 직접 계약 관계를 구축해야 한다고 강조했다.?
eFuse 기능 탑재 최신 VIPower HSD
ST가 최신 VIPower 하이드사이드 드라이버 및 eFuse 제품을 소개했다. VIPower 제품은 더 낮은 전력으로 더 적은 칩 수, 핀이 더 적은 솔루션을 제공하면서 차량 전기화의 핵심 역할을 한다.
나무를 베어 차를 장식하고 빌딩을 집시다!
목재 소재로 35층 이상 타워를 짓겠다는 프랑스의 한 스타트업이 그 목표를 이루기 전에 자동차 인테리어에 그들의 첫 제품을 공급해 꿈을 키우면서 탄소중립에 기여하겠다고 한다.
마그나, ‘타의 추종 불허’ 차세대 EV 구동 솔루션
마그나의 e모빌리티 로드맵에 한 획을 긋는 최신 ‘커넥티드 PHEV’, ‘차세대 e드라이브 시스템’이 BMW와 재규어 모델에 적용돼 선보여졌다.
자동차의 디지털 전환 가속
지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어가 말하는 포괄적 디지털트윈이란 무엇인지, 자동차 산업을 위한, 혁신적인 E/E 시스템 개발을 그들이 어떻게 지원하는 지를 들어봤다.
OEM, 테슬라 애플처럼 SoC와 OS 역량을
지멘스가 멘토를 품고 혁신하는 방향은 OEM이 전기, 자율주행의 미래에 주역으로 남기 위해 칩 설계, 검증, SW, 서비스까지 모든 것을 해낼 수 있는 역량, 이를 지원할 파트너를 갖춰야 한다는 말로 들렸다.
미래를 향한 보쉬의 교두보, 드레스덴 팹
보쉬의 드레스덴 팹은 차량용 반도체 수요 증가에 대한 발 빠른 대응이자 반도체와 소프트웨어가 주도하는 미래 자동차 산업에 대한 보쉬 전략의 중대한 발걸음 중 하나다.
카 메이커는 V2N 옵션으로 가고 있다
V2X 통신 DSRC냐 C-V2X냐. 자동차 업계의 V2X 통신기술 향방에 대해 프로스트앤설리번의 수하스 구루머시 애널리스트에게 몇 가지를 물었다.
콘티넨탈, 전방위 상황 대응 차세대 에어백
콘티넨탈이 에어백 보호 효과를 크게 향상시킬 신기술을 개발 중이다. 에어백 작동 전략을 더욱 세밀하게 조정하기 위해 차량 주변과 차량 내부 관점을 더욱 긴밀하게 연결시키고 있다.
BMW의 수정된 자율주행 로드맵
BMW 자동주행 개발 부문 선임 부사장인 니콜라이 마틴 박사는 "BMW는 레벨 3가 완전하게 안전하다고 판단되기 전까지 제공하지 않을 것"이라고 했다.
보그워너의 전기화 電光石火
보그워너는 재빨리 하이브리드 및 배터리 전기차 플랫폼에 대한 포트폴리오를 구축하고 전기화 시장의 성숙기를 맞이하고 있다. 연초 ‘AW 2020’의 보그워너 부스에서 그들의 전기화 전환 현황을 들었다.