CES 2022 라스베가스를 떠나며
‘라이더 Vs 레이더 戰’에 소환된 테슬라
자율주행 고분해능 센싱 요건 지원하는 라이더
자율기기에 10cm 내 정확도 제공하는 GNSS 보정
12V 납축전지는 퇴출되는가?
전기차 충전 시스템 개발의 주요 과제 해결
 

엘모스, MCU 기반 차세대 전장용 제품군 개발에 Arm Cortex-M 선택

엘모스는 Arm과 새 라이선스 계약을 체결하고 차세대 전장용 MCU 제품 개발에 Cortex-M 코어를 도입하기로 했다. Arm과의 파트너십은 향후 5년 이상 계속될 결속력 있는 파트너십이다.

연구개발-타임 투 마켓 가속 위한 HPC

HPC 클라우드 도입을 통해 자동차 기업들은 기존 자원의 한계에서 벗어나 개발 속도를 향상시킴과 동시에 제품개발에 소요되는 비용을 절감하고 신제품 출시를 당길 수 있다.

프로스트앤설리번 '2030 자동차 대전망' 10선

프로스트앤설리번이 2030년 자동차 산업을 전망하면서 10가지 뷰포인트를 보내왔다. 자동차의 디지털화와 라이프스타일 변화에 초점을 맞춰 OEM의 새로운 수익 찾기와 5G에 포커스하고 있다.

스마트 메모리 아키텍처 요구하는 스마트카

MCU 또는 MPU가 외부 플래시를 사용해 SW를 실행하는 것을 XiP라고 한다. 백서에서는 XiP가 자동차 산업에서 추구되는 이유와 XiP가 차량 아키텍처에 미치는 이점을 살펴본다.

알베이, 차량용 레이더 사상 최초 자유공간 매핑

올해 CES에서 차세대 이미징 레이더 솔루션 업체 알베이 로보틱스(Arbe Robotics Ltd.)가 혁신적인 4D 이미징 레이더 인식 스택에 자유공간 매핑(Free Space Mapping)을 추가했다.

NXP, 플래그십 4D 이미징 레이더 칩 양산

NXP는 업계 최초의 전용 16nm 4D 이미징 레이더 프로세서인 NXP S32R45의 초기 고객이 2022년 상반기부터 증가함에 따라 S32R45 양산에 돌입했다.

레이더 표적 시뮬레이터 뛰어넘는 풀 신 에뮬레이터

키사이트 레이더 신 에뮬레이터(RSE)와 자율주행 에뮬레이션(ADE) 플랫폼은 자동차 OEM에 완전 자율 차량을 위한 새로운 ADAS 기능을 실현할 수 있는 솔루션을 제공한다.

산업부, 1,200개 부품사 디지털 전환 지원

산자부가 기존 자동차 부품기업 1,200개사를 2030까지 미래차 부품기업으로 전환시키는 한편, OTA, 레벨 4+ 자율주행기술 개발을 2027년까지 완성할 수 있도록 지원할 방침이다.

스토어닷, 빈패스트서 시리즈 D 투자 유치

베트남 대표 카 메이커 빈패스트(VinFast)가 스토어닷의 미래 전기차용 초고속 충전(XFC) 배터리 양산 및 공급 확대에 도움을 줄 계획이다.?이 배터리는 2024년 양산 예정이다.

ADAS 검증 위한 데이터 수집서 궁금한 것들

Simcenter SCAPTOR 솔루션 관련 자율주행 및 ADAS 검증을 위한 데이터 수집에 대해 자주 묻는 질문에 대해 조금 더 자세히 알아본다.

나무를 베어 차를 장식하고 빌딩을 집시다!

목재 소재로 35층 이상 타워를 짓겠다는 프랑스의 한 스타트업이 그 목표를 이루기 전에 자동차 인테리어에 그들의 첫 제품을 공급해 꿈을 키우면서 탄소중립에 기여하겠다고 한다.

지속가능 소재, 폭스바겐의 또 다른 생존 전략

페트병으로 만든 시트 커버, 왕겨로 만든 자동차 부품, 설탕 정제소에서 생산되는 충전재. 폭스바겐그룹에게 지속가능한 소재를 사용하는 것은 현재의 그린카 생존 전략이다.

대형 전기트럭 위한 메가와트 충전 표준화 가속

클래스 6~8급 대형트럭의 전기화를 위한 미래 충전표준인 메가와트 충전 시스템 MCS이 최근 미국에서 상표로 등록됐다. 메가와트 충전의 글로벌 표준 확정이 얼마 남지 않았다.

기계 부품사가 ‘기술 5스타’를 획득하는 법

삼보모터스를 다시 찾았다. 이번엔 미래를 향한 전통적인 기계 부품사의 디지털 전환 노력, ‘기술 5스타’ 획득 과정을 말하기 위해서다. 이 글은 전편의 후속편이자 '프리퀄'이다.

전기차를 향한 ‘코렌스’의 디지털 전환

자동차 산업의 대변화에 따라 내연기관 중심 포트폴리오를 지닌 중소 자동차 부품사들이 생존의 갈림길에 놓였다. EGR쿨러 부문 세계적인 기업 코렌스의 디지털 전환 노력을 들었다.

자동차의 디지털화와 미니멀리즘

자동차의 디지털화와 미니멀리즘에 대한 기사를 준비하면서 가장 먼저 꺼낸 카드가 UNIST 정연우 교수다. 그의 경험과 혜안이 담긴 자동차이야기를 들으면 즐겁고 고개가 끄덕여진다.

미래 자동차 HMI의 세 가지 트렌드

CASE의 진전과 함께 운전자, 탑승자와 자동차 간 새로운 소통법이 요구되고 있다. 독일 beyond HMI/////의 피터 뢰스거 박사와 자동차 HMI, UX에 대한 이야기를 나눴다.

‘주차 시스템’ 위해 역사까지 들춰낸 르노

르노가 새로운 주차지원 시스템 개발을 자랑하기 위해 그들의 회사 역사를 들춰냈다. 시스템은 더욱 직관적이고 사용하기 쉬우면서 센터 콘솔의 미니멀리즘에도 기여한다.

필러 투 필러 디스플레이의 대안 ‘샤이테크’

샤이테크 디스플레이는 우드, 레더 같은 소재의 반투명 표면을 지닌 디스플레이로 미적 요소를 부여하고, 잠재적인 방해 요인을 줄이면서 긍정적인 사용자 경험을 제공하는 것이 목표다.

보쉬, 범용 차량 소프트웨어 부서 분사

보쉬는 제조사 독립 차량 기본 소프트웨어, 미들웨어, 클라우드 서비스 및 개발 도구 등을 자회사 이타스를 통해 개발 및 판매하기로 했다. 이를 통해 보쉬는 고객에게 차별화된 기능을 제공하는 데 집중한다.

2022, 마그나 eAWD ‘EtelligentReach’ 데뷔

마그나의 올 일렉트릭 커넥티드 파워트레인인 “EtelligentReach”가 2022년 첫선을 보일 EV와 함께 마침내 데뷔한다.

마그나 인터내셔널 안톤 메이어 부사장 인터뷰

쉐리프 머락비 후임으로 최근 마그나 인터내셔널의 R&D 부문 수장에 취임한 안톤 메이어 부사장과 인터뷰를 했다. 피스커 오션을 중심으로 ‘마그나의 힘’에 대한 이야기를 나눴다.

발레오, 2024년 3세대 SCALA 라이더 출시

발레오가 2024년 선보일 3세대 SCALA 라이더를 발표했다. 이 라이더는 전 세대 대비 대폭 향상된 성능으로 자율주행 모빌리티 실현을 지원하고 더 높은 안전성을 제공할 것이다.

미래 자동차 디지털 전환 파트너 다쏘시스템

소비자, 환경, 규제, 지속가능성 요구에 더 다가갈 수 있는 제품 및 서비스 출시를 위해서는 엔터프라이즈 차원의 디지털 최적화가 요구된다. 다쏘시스템의 정운성 본부장과 인터뷰했다.

4D 레이더: 레벨 2+ 위한 최고의 센서

레벨 2+에서 라이더는 비용 최적화를 위해 제외될 수 있는 반면, 4D 이미징 레이더는 레벨 2+ 센서 제품군부터 완전 자율주행차까지 대부분의 워크로드를 맡을 수 있다.

벤츠, 최고 60km/h 레벨 3 자율주행의 의미

올해 메르세데스 벤츠의 계획이 문제없이 실행되면, 최대 60 km/h란 제한이 있지만, 마침내 자동차 산업의 자율주행이 다음 레벨로 넘어간다. 드라이브 파일럿에 대해 벤츠에게 물었다.

EV 충전기의 품질과 신뢰성 문제

견고한 충전기는 이러한 확신의 중요한 요소이다. EV 충전기는 열악한 조건에서 장기간, 고속 충전에 안정적으로 작동해야 한다.

열관리 비용과 출시기간 단축 시뮬레이션

새로운 기술과 방법론 개발에 따라 차량 열 관리는 끊임없이 진화하고 있다. AI와 머신러닝이 데이터 준비에서 설계 탐색에 이르는 모든 것을 가속화하는 데 도움이 될 것으로 기대된다.

CASE와 투명 터치 디스플레이의 기대

투명 디스플레이 및 터치, 디밍 제어를 특징으로 하는 스마트 윈도가 기술 성숙, CASE 트렌드 가속으로 자동차 시장에 노크하고 있다. 루미넥의 페트리 슈로데로스 사장과 이야기를 나눴다.
WEBCAST
나무를 베어 차를 장식하고 빌딩을 집시다!
2022, 마그나 eAWD ‘EtelligentReach’ 데뷔
‘주차 시스템’ 위해 역사까지 들춰낸 르노
현대모비스, 2023년 e코너 모듈 ‘스케이트보드’

완성차 업체가 화학회사와 손잡는 이유

화학 및 소재 기업들이 합리적 가격의 자동차용 경량 소재 개발에 집중하고 있다. 경량화 소재가 전기차 등의 주행거리 연장에도 기여하는 만큼, 관련 기술 경쟁은 앞으로 더욱 치열해질 전망이다.

반도체 ‘블랙스완’ 사태서 강력히 떠오른 아시아 ‘빅4’ 전략

아시아태평양 지역이 글로벌 반도체 산업을 선도하고 있고, 그 중에서도 한국·일본·중국본토·대만 등 ‘빅4’가 업스트림부터 미드스트림, 다운스트림까지 모든 단계의 글로벌 시장 성장을 주도하고 있다.

메르세데스 벤츠 Car-to-X의 확장

벤츠는 커넥티드 카 시대와 새로운 수익, 이를 지원할 V2X의 명분과 안전 잠재력에 포커스하면서 빠르게 자체 네트워크 서비스를 전개하며 V2X를 또 다른 차별성으로 만들고 있다.

삼보모터스의 ‘숨은’ 키패드 '전장'

코란도 e-Motion을 대면하는 순간 C-필러 델타 패널에서 ‘숨은’ 키패드를 발견했다. e-Motion과의 만남은 새로운 HMI 옵션을 제안하는 삼보모터스의 전장사업부 출사표를 듣는 자리가 됐다.

블랙 위도우가 BMW와 손잡은 이유

이 글은 영화 블랙 위도우에 등장하는 주요 자동차에 숨겨 놓은 작은 장치들, 그리고 왜 X3를 비롯한 BMW 모델들이 블랙 위도우의 상징으로 캐스팅됐는지를 찾는다.

아우디 스카이스피어, 휠베이스를 마음대로

아우디가 스카이스피어 컨셉에 대해 인터랙티브한 인테리어 공간에 초점을 맞추고 있다고 했지만, 최고의 차별성은 휠베이스를 필요에 따라 늘리고 줄인다는 점에서 출발한다.

오로라, 자율주행 ‘안전 사례 프레임워크’ 공개

8월 Aurora Safety Case Framework의 공개에 즈음해, 오로라의 나트 비유스(Nat Beuse) 안전 담당 부사장이 이러한 접근방식이 자율주행 산업에 중요한 이유를 밝혔다.

eActros: 새 시대의 트럭 서비스

기후변화 대응, 탈탄소화 대책 정책적 초점이 이제 상용차로 확대됐다. 메르세데스 벤츠 트럭이 eActros 중대형 전기트럭을 양산한다. 플릿 운영과 충전 관련 풀 레인지 서비스의 론칭이다.?

전기화를 위한 레이스: 성공의 필수 요소

전력분배 네트워크의 크기와 무게를 줄이는 것은 차세대 xEV 플랫폼의 필수 요소이다. OEM의 PDN 설계 방식은 각기 다르게 구현될 것이다.

무선 업데이트(OTA)와 ISO 24089

자동차의 하드웨어와 소프트웨어는 장치의 수명주기 동안에 업데이트되어야 한다. 신뢰점(RoT)과 추적성의 탑재는 보안 위험을 경감시키기 위한 심층방어 전략에 필수적이다.

eFuse 기능 탑재 최신 VIPower HSD

ST가 최신 VIPower 하이드사이드 드라이버 및 eFuse 제품을 소개했다. VIPower 제품은 더 낮은 전력으로 더 적은 칩 수, 핀이 더 적은 솔루션을 제공하면서 차량 전기화의 핵심 역할을 한다.

SK렌터카의 전기차 대전환

SK렌터카 EV Park, 길동 채움 충전소는 우리 e모빌리티 역사의 중요 이정표, 랜드마크 중 하나가 될 것이고, SK렌터카는 30년까지 모든 차량을 전기차로 전환할 것이다. SK렌터카의 e모빌리티를 돌아봤다.

제조공급망 재편: 반도체 위기를 기회로

자동차 반도체 부족과 관련, 딜로이트는 자동차 산업의 반도체 공급망에 대한 가시성 부족을 지적했다. OEM이 훨씬 더 상류에 있는 공급업체와 직접 계약 관계를 구축해야 한다고 강조했다.?

수소차를 둘러싼 독일의 썰戰

5월, 독일에서 수소 모빌리티 관련 썰전이 있었다. 폭스바겐 허버트 디스 회장이 한 연구를 근거로 FCEV를 ‘디스’하자 수소협회가 반격했다. 어쨌든 독일의 수소 모빌리티가 거세지고 있다.

비히클 투 클라우드 뉴모빌리티 유즈케이스 확대

연결성 향상으로 도로 사용자로부터 수집한 클라우드 기반 AI 기능 및 빅데이터에 액세스하는 내장형 온보드 프로세서를 탑재한 클라우드 엣지 프로세싱 기법으로 알고리즘을 강화할 수 있다.
EBOOK

마그나, ‘타의 추종 불허’ 차세대 EV 구동 솔루션

마그나의 e모빌리티 로드맵에 한 획을 긋는 최신 ‘커넥티드 PHEV’, ‘차세대 e드라이브 시스템’이 BMW와 재규어 모델에 적용돼 선보여졌다.

자동차의 디지털 전환 가속

지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어가 말하는 포괄적 디지털트윈이란 무엇인지, 자동차 산업을 위한, 혁신적인 E/E 시스템 개발을 그들이 어떻게 지원하는 지를 들어봤다.

OEM, 테슬라 애플처럼 SoC와 OS 역량을

지멘스가 멘토를 품고 혁신하는 방향은 OEM이 전기, 자율주행의 미래에 주역으로 남기 위해 칩 설계, 검증, SW, 서비스까지 모든 것을 해낼 수 있는 역량, 이를 지원할 파트너를 갖춰야 한다는 말로 들렸다.

미래를 향한 보쉬의 교두보, 드레스덴 팹

보쉬의 드레스덴 팹은 차량용 반도체 수요 증가에 대한 발 빠른 대응이자 반도체와 소프트웨어가 주도하는 미래 자동차 산업에 대한 보쉬 전략의 중대한 발걸음 중 하나다.

카 메이커는 V2N 옵션으로 가고 있다

V2X 통신 DSRC냐 C-V2X냐. 자동차 업계의 V2X 통신기술 향방에 대해 프로스트앤설리번의 수하스 구루머시 애널리스트에게 몇 가지를 물었다.

콘티넨탈, 전방위 상황 대응 차세대 에어백

콘티넨탈이 에어백 보호 효과를 크게 향상시킬 신기술을 개발 중이다. 에어백 작동 전략을 더욱 세밀하게 조정하기 위해 차량 주변과 차량 내부 관점을 더욱 긴밀하게 연결시키고 있다.

BMW의 수정된 자율주행 로드맵

BMW 자동주행 개발 부문 선임 부사장인 니콜라이 마틴 박사는 "BMW는 레벨 3가 완전하게 안전하다고 판단되기 전까지 제공하지 않을 것"이라고 했다.

보그워너의 전기화 電光石火

보그워너는 재빨리 하이브리드 및 배터리 전기차 플랫폼에 대한 포트폴리오를 구축하고 전기화 시장의 성숙기를 맞이하고 있다. 연초 ‘AW 2020’의 보그워너 부스에서 그들의 전기화 전환 현황을 들었다.

  • 스마트앤컴퍼니(주)
  • 대표이사 : 박성규
  • 사업자등록번호 : 108-81-64739
  • 통신판매업신고 : 2019-서울구로-2138호
  • 서울특별시 구로구 디지털로34길 43, 607호(구로동, 코오롱싸이언스밸리1차)
  • P: 02-841-0017
  • F: 02-841-0584
  • webmaster@smartn.co.kr
©2022 Smart & Company Ltd. All Rights Reserved.
TOP