digital.auto, SDV 위한 오픈소스 타임머신
빠르고 안전하며 확장가능한 차내 통신 실행
닮으면 안 될 ‘게임’을 닮는 자동차
닮으면 안 될 ‘게임’을 닮는 자동차
빠르고 안전하며 확장가능한 차내 통신 실행
라이다-카메라-레이다戰 … 승자는 뷰런!
지엠의 일렉트릭 전격전
TI가 답하는 ‘무선 BMS’ 전기차 출시 시기
 

보쉬 커넥티드 월드 2022 - 지루함의 치료제는 호기심

바퀴 달린 스마트폰이 될 것이란 것은 잘못된 것, SDV는 차를 평생의 동반자로, 표준화된 HMI는 차의 미래가 아니다…. beyond HMI/////의 뢰스거 박사가 ‘보쉬 커넥티드 월드’의 소감을 보내왔다.

‘Spatial Audio’를 더 특별하게 하는 법

음악이란 공통분모를 가진 벤츠, 애플 뮤직, 유니버셜 뮤직 그룹이 돌비 애트모스 이머시브 사운드로 각자의 브랜딩, 차별화를 위해 손잡았다. 차원이 다른 사운드를 더 특별하게 하는 법이다.

앤시스, ‘미래 시뮬레이션 기반 구축’ 위한 클라우드 전략

앤시스의 스티브 파이텔 부사장이 ‘시뮬레이션 기술의 보편화’에 대한 앤시스의 실행인 ‘퍼베이시브 시뮬레이션(Pervasive Simulation)’ 전략을 들려줬다.

VSI, 독일 B사 주도 ASA와 이더넷 통합 컨셉 데모

이번 시연은 ASA를 주도하고 있는 독일의 완성차 기업인 ‘B’사에 의해 공식적으로 진행되는 컨셉 증명 데모 프로그램으로, 데모 구성 장비에는 VSI의 ‘VS775’ SerDes 칩이 활용된다.

시온! 모든 전기차에 태양의 힘을

태양전지로 둘러싸인 소노 모터스의 전기차 시온은 2만 명 이상의 강력한 커뮤니티의 지원을 받으며 불가능한 것을 가능하게 만들고 있다. 소노 모터스는 현재 대대적인 북미 투어에 올랐다.?

디스플레이로 동화되는 자동차

디스플레이가 나와 자동차를 같게 만든다. ‘빛글림’ 박진형 CEO와 만나 이야기를 나눴다. 자동차에서 가능한 디지테리어(Digi-terior)’ 컨텐츠 스트리밍 서비스에 대한 것이다.

자율주행 회사가 ‘스낵맨’을 소개한 이유

음료와 스낵을 담아 온 로봇 ‘스낵맨’에 대해 ‘또 다른 로봇 화보 촬영을 하는 것인가’란 기우는 로봇을 개발한 "웨이브AI"의 경험 많은 엔지니어들과의 대화를 통해 사라져 버렸다.

EPS에서 출발하는 덴소의 자율이동 로봇

EPS 모터에서 시작된 덴소의 자율이동 로봇 드라이브 모듈은 예측할 수 없는 환경과 작업에 적응할 수 있는 강력한 로봇을 가능하게 할 것이다. 덴소의 로봇 부품 개발 스토리를 전한다.

마그나의 라스트마일: 로봇과 e바이크 배터리 교환

9월, 마그나가 뉴 모빌리티 관련 소식을 쏟아냈다. 자율이동 로봇 관련 자체 실증사업, 수천대에 이르는 로봇 양산 계약, 그리고 e바이크에 대한 배터리 교환 서비스 회사 설립이다.

소프트웨어 정의 자동차를 지원하는 법

매스웍스 “오토모티브 컨퍼런스 2022”에서 자동차 산업의 트렌드, 소프트웨어 정의 자동차에 대응하는 매스웍스의 변화 방향에 대해 말했다.

HW 하이퍼바이저로 오버헤드 및 실시간 성능 강화

Stellar는 ECU 통합 및 도메인 컨트롤러를 위한 하드웨어 하이퍼바이저를 통해 가상화를 지원한다. 순수 SW 하이퍼바이저보다 훨씬 적은 오버헤드와 실시간 성능을 제공할 수 있다.

현대車, 2025년까지 전 차종 ‘SDV’ 전환

현대자동차그룹이 2025년까지 전 차종을 ‘소프트웨어 정의 자동차(SDV, Software Defined Vehicle)’로 전환해 스마트 모빌리티 시대 문을 연다.

트랙션 인버터: 자동차 혁신과 성능의 교차점

실시간 제어 기능과 절연 게이트 드라이버를 지원하는 TI의 마이크로컨트롤러에 힘입은 트랙션 인버터의 발전은 전기차 성능에 대한 기대치를 훨씬 더 끌어올리고 있다.

유럽, 반도체 3사 역내 투자부터 지원해야

알리안츠그룹 연구소는 최근 ‘유럽 자동차 부문 칩 부족 손실 139조원’이란 보고서를 통해 유럽의 자동차 산업을 위해 역내 칩 생산력을 높이기 위한 현실적 정책 지원이 요구된다고 조언했다.

TeseoV, L1/L5 밴드 원칩으로 지원하는 유일 제품

TeseoV는 현존하는 GNSS 제품 중 L1/L5 밴드를 하나의 IC에서 지원 가능해, 고객은 TeseoV만으로 글로벌 모든 지역의 위성 지원을 가능하게 할 수 있다.

디지털 카키를 위한 최신 NFC 칩

ST의 ST25R3920B는 NFC forum CR13을 인증받은 세계 유일의 리더 IC로, NFC 도어 핸들과 NFC 콘솔에 사용 가능한 오토모티브 등급 제품이다.넓은 인식거리, 저전력소모가 특징이다.

[AD] “e-mobility는 지속성이 있어야 한다”

차량의 온도 지대(Climate Zone)는 최적의 온도가 유지돼야 한다. 이를 위해 펌프, 밸브, 셔터, 팬, 플랩, 블로어 등의 모터를 제어하는 컨트롤 IC는 효율성, 노이즈 저감, 정밀도 및 고집적도가 중요하다.

레벨 4를 위한 K-City의 업그레이드

우리나라의 2027년 레벨 4 자율주행 상용화 지원을 위해 자율주행 기술의 성지 ‘K-City’가 3단계 고도화를 진행 중이다. 2024년 완료를 목표로 한다. 자동차안전연구원을 방문했다.

시뮬레이터로 하는 자율주행 전망

가상으로 다양한 요소에 대한 대규모 자율주행 시스템 검증을 가능케 하는 모라이의 솔루션에 대한 정지원 CEO의 설명은 “자율주행이 언제 올까요”란 우문에 대한 현답으로 느껴졌다.

충돌 않는 것과 신뢰받는 자율주행의 차이

완벽한 자율주행차 설계를 위해서는 운전자와 승객이 차를 타고 여행하는 동안 편안함을 느낄 수 있도록 하는 방법을 이해할 수 있어야만 한다. 크루덴의 데니스 마커스 매니저와 이야기했다.

내일의 차에서 음악을 듣는 방식

엑스페리가 라디오를 듣는 미래 방식을 제안한다. 자동차에서 언제나 특별했던 라디오를 더 특별하게 만들면서 AI, 시각적 기술을 통합해 더욱 개인화하고 몰입할 수 있는 경험을 제공하려 한다.

유럽 전기트럭, 2030년 초고속 충전으로 580만대 시장

프로스트앤설리번은 2030년 유럽의 전기트럭 시장을 580만 대로 예상하며, 충전 인프라 수요와 충전기술이 50 kW ~ 1 MW의 다양한 충전기와 함께 10년 내 정점에 도달할 것이다.

상용차 사이버보안이 더 어렵습니까?

개별 차량보다 동일한 차량 그룹을 해킹하기가 더 쉬워 법인 차량이 사이버 위협의 위험이 더 크다. 사이모티브 테크놀로지스의 길라드 반델 수석이 그 위험성을 경고했다.

비테스코, e바이크 배터리 교환 컨소시엄 가입

비테스코가 배터리 교환 모터사이클 컨소시엄(SBMC)에 가입했다. SBMC는 표준화를 통해 글로벌 수준에서 L-카테고리 차량 부문의 전기화 가속화를 목표한다.

SW 정의 자동차, 새로운 아키텍처와 IP 잠재력 실현해야

롤랜드버거는 SDV 접근 방식으로의 전환을 위해 중앙 + 존 아키텍처와 같은 기술 요소와 함께 소프트웨어 IP에 대한 포괄적인 전략과 이에 대한 새로운 비즈니스 모델이 요구된다고 말했다.

허사이, 라이더 센서 평가 표준화 리더

자동차 라이더 양산을 위한 ISO 표준 정립은 필수다. 산업 표준은 해당 산업의 기술 선도 기업이 주도한다. 강력한 기술력을 바탕으로 허사이가 라이더 표준 확립에 앞장서고 있다.

ISO 26262 FFI 요구사항 검증 방안

이 글에서는 ISO 26262에서 요구하는 Freedom From Interference에 대해 살펴보고, 자동차 소프트웨어 개발자들이 이에 대응할 방안에 대해 살펴본다.

자율주행 도메인 컨트롤 유닛을 위한 ST 파워 솔루션

자율주행을 위한 도메인 컨트롤러 유닛의 요구에 따라 ST는 전원 이중화, 고효율 전원관리 솔루션을 개발해 주요 자율주행 관련 고객들과 협업하고 있다. ST가 파워 서플라이 솔루션을 소개한다.

e모빌리티를 위한 전기 도로

무선충전은 단순 충전의 편리에서 동적 무선충전을 통한 대형 플릿의 고배출과 높은 운용비용 문제해결, 승용차를 포함하는 전체 플릿의 지속가능성, 나아가 자율주행으로 확대되고 있다.

[AD] 가상배터리로 EV 중량 25파운드 저감

바이코의 SAC와 반도체 기반 전력 모듈 컨버터를 사용하면, 12V 배터리의 필수 속성을 복제할 뿐만 아니라, 차량 무게를 25파운드 이상 줄이고, 상당한 공간을 확보할 수 있다.

MIPI A-PHY: 센서와 ECU의 고성능 연결

센서와 ECU의 증가와 함께 ‘데이터 혁명’을 수용하고 전기화가 새로운 EMC 과제를 제기함에 따라 새로운 연결 솔루션이 필요하게 됐다. 발렌스가 MIPI A-PHY 표준 기반 VA7000 칩셋을 통해 답했다.

테슬라, 레이더 다시 장착하나…

라이더는 물론 레이더까지 필요 없다며 지난해부터 신차에서 레이더를 제거한 테슬라가 1년이 조금 넘은 지금 이를 되돌리려는 듯하다. 새 레이더 유닛에 대해 FCC ID 인증을 받았다.

벡터, 미래車 혁신 위한 유능한 파트너

벡터코리아의 장지환 대표는 벡터가 미래 한국 자동차의 임베디드 시스템 개발에 있어 가장 신뢰할 수 있고 기술적으로 유능해 업무 수행의 필수 파트너로 함께하길 바란다고 말했다.

디지털 전환의 열쇠: 구성가능성과 로우코드

로우코드 플랫폼 ‘멘딕스’의 특성 두 가지는 사용자 요구사항에 맞춘 IT-OT 비즈니스 구성가능성, 비전문 개발자도 앱을 개발할 수 있는 환경의 제공이다. 멘딕스의 주요 관계자를 만났다.

폭스콘의 자산-경량화 브랜드 위한 개방형 EV 플랫폼

애플이 폭스콘-MIH와 손잡느냐 마느냐에 대한 답변을 에두르면, 최소 그들은 전통적인 자동차 산업의 헤게모니에 도전하는 브랜드를 대상으로 ‘제2의 폭스콘 만들기’에 급가속 페달을 밟고 있다.

파워의 유혹: xEV와 모터의 기회

xEV의 중심이 풀 하이브리드에서 BEV로 급반전되며 200 kW 싱글모터, 450 kW-듀얼모터 이상이 경쟁 기준이 돼, 출력 높은 고성능 모터 개발, 채택, 이를 뒷받침하는 주변기술이 요구되고 있다.

소프트웨어 정의 자동차의 ‘로비’에서

엔터테인먼트, 모빌리티 서비스, 전기-자율주행 모두에 오픈소스가 사용되고 보안 취약성은 갈수록 심각해지고 있다. SW 정의 자동차란 '로비'에서 사이버보안 기업 아우토크립트를 만났다.

자율주행차 위한 GNSS와 지상파 거리 측정기술 결합 하이브리드 위치추적 시스템

유블럭스는 자동차 내비게이션용 GNSS 기반 하이브리드 솔루션을 보완하기 위한 기술로 IEEE 802.11p V2X와 UWB의 장단점을 평가하기 위한 연구를 실시했다.

진실한 솔리드 스테이트 라이더를 찾아서

제노매틱스는 그들만이 진실한 솔리드 스테이트 라이더 솔루션을 갖고 있다고 말한다. 그 이유는 많지만, 정말 중요한 것은 그들의 목표가 신뢰성과 견고성에 대한 인식이란 점이었다.

자율주행 위한 레이더 표준화 필요

독일에서 열릴 한 AD 컨퍼런스에 유니크섹의 라페이니아 CTO가 강연한다는 소식을 들었다. 왜 AD를 위한 레이더 표준화가 필요한지, 왜 그녀가 표준화 작업을 리드하는지 궁금했다.

현대차가 지멘스 NX를 선택한 이유

지멘스의 밥 하브록이 현대차가 NX를 선택한 이유, 자동차 부품사들이 왜 NX를 고려해야 하는지 말했다. 그러니까 이는 현대차의 ‘자동차 부품사를 위한 디지털 트랜스포메이션 전략’이었다.

ISO 21434 통한 실질적 사이버 보안 대응

Vector가 작성한 이 기사는 ISO 21434에 따른 체계적인 보안 엔지니어링에 대해 설명하고 있으며 ISO 21434의 효율적인 구현을 위한 글로벌 프로젝트의 실제 사례 소개한다.

E/E 아키텍처, 백스캐터, 무선통신의 미래

차량 무선통신 분야 전문가이자 백스캐터 스타트업 ‘헤일라’의 데렉 쿤 사장과 이야기를 나눴다. 차내 WiFi의 저전력화부터 E/E 아키텍처와 차량 무선통신의 미래 가능성으로 연결됐다.

COVESA, 미래차 향한 GENIVI의 점프

지난해 COVESA로 명칭을 바꾼 GENIVI 얼라이언스는 차량-클라우드 연결, 데이터 기반 서비스를 수용하는 방향으로 업계를 이끌기 시작했다. 스티브 크럼 전무와 이야기를 나눴다.

다임러와 볼보, 플라스틱 광통신을 BMS, 백본에 적용

차량용 이더넷에서 기존 광케이블 기반 기술에 대한 ‘편견’을 바꾼 KDPOF의 '플라스틱' 광케이블 기술과 이것을 배터리 모니터링 시스템에 적용한 메르세데스 벤츠 사례에 주목했다.

사이버보안 관리 시스템 보안코딩 대응방안

자동차 사이버보안 관리를 위한 조직 구성부터 보안 프로세스, 차량형식 승인까지 대비 영역이 광범위해졌다. OEM은 물론 협력사도 CSMS의 이해와 보안 코딩룰 선정 및 적용이 필수가 됐다.

Fit To Drive: 비오니어-퀄컴의 진화론 승전가

ADAS 대중화와 인프라 중요성이 커진 현재, CES 2022의 주요 하이라이트에서, 자율주행으로 가는 반환점에서 비오니어의 ‘Fit To Drive’는 ‘ADAS 진화론’의 승전가로 들리기에 충분했다.

‘라이더 Vs 레이더 戰’에 소환된 테슬라

영국의 IDTechEx와 제임스 제프 박사는 그들의 최신 보고서 ‘Automotive Radar 2022-2042’를 소개하면서 라이더와 이미징 레이더의 미래 충돌을 말하기 위해 테슬라를 들러리로 세웠다.
WEBCAST
digital.auto, SDV 위한 오픈소스 타임머신
라이다-카메라-레이다戰 … 승자는 뷰런!
셉톤, DRIVE Sim™에 라이다 모델 추가
충돌 않는 것과 신뢰받는 자율주행의 차이

라스베가스를 떠나며

CES가 그곳에 돌아왔다. 팬데믹의 영향을 피할 수 없었지만 분명한 것은 자동차가 이곳을 차지했다는 것이다. 그곳에 직접 간 취재원들에게 간략한 소감과 하이라이트를 물었다.

쉐보레 실버라도 EV와 역주행 이야기

쉐보레는 왜 수퍼볼 광고에 ‘소프라노스’를 소환했을까요? Z세대 때문일까요, 아니면 이전의 X세대를 겨냥한 것일까요? 주목받지 못한 실버라도 EV 광고, 드라마에 대한 이야기를 알아봤습니다.

블랙 위도우가 BMW와 손잡은 이유

이 글은 영화 블랙 위도우에 등장하는 주요 자동차에 숨겨 놓은 작은 장치들, 그리고 왜 X3를 비롯한 BMW 모델들이 블랙 위도우의 상징으로 캐스팅됐는지를 찾는다.

삼보모터스의 ‘숨은’ 키패드 '전장'

코란도 e-Motion을 대면하는 순간 C-필러 델타 패널에서 ‘숨은’ 키패드를 발견했다. e-Motion과의 만남은 새로운 HMI 옵션을 제안하는 삼보모터스의 전장사업부 출사표를 듣는 자리가 됐다.

메르세데스 벤츠 Car-to-X의 확장

벤츠는 커넥티드 카 시대와 새로운 수익, 이를 지원할 V2X의 명분과 안전 잠재력에 포커스하면서 빠르게 자체 네트워크 서비스를 전개하며 V2X를 또 다른 차별성으로 만들고 있다.

아우디 스카이스피어, 휠베이스를 마음대로

아우디가 스카이스피어 컨셉에 대해 인터랙티브한 인테리어 공간에 초점을 맞추고 있다고 했지만, 최고의 차별성은 휠베이스를 필요에 따라 늘리고 줄인다는 점에서 출발한다.

무선 업데이트(OTA)와 ISO 24089

자동차의 하드웨어와 소프트웨어는 장치의 수명주기 동안에 업데이트되어야 한다. 신뢰점(RoT)과 추적성의 탑재는 보안 위험을 경감시키기 위한 심층방어 전략에 필수적이다.

SK렌터카의 전기차 대전환

SK렌터카 EV Park, 길동 채움 충전소는 우리 e모빌리티 역사의 중요 이정표, 랜드마크 중 하나가 될 것이고, SK렌터카는 30년까지 모든 차량을 전기차로 전환할 것이다. SK렌터카의 e모빌리티를 돌아봤다.

제조공급망 재편: 반도체 위기를 기회로

자동차 반도체 부족과 관련, 딜로이트는 자동차 산업의 반도체 공급망에 대한 가시성 부족을 지적했다. OEM이 훨씬 더 상류에 있는 공급업체와 직접 계약 관계를 구축해야 한다고 강조했다.?
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DONNA in METRO

TM01은 재활용 알루미늄과 대나무가 사용됐고 플라스틱 재료 사용을 최소화했다. 트롤리처럼 쉽게 접는 e스쿠터로 더 안전한 라스트마일 도구가 되고 모듈 구조로 돼 커스터마이즈될 수 있다.

반도체 ‘블랙스완’ 사태서 강력히 떠오른 아시아 ‘빅4’ 전략

아시아태평양 지역이 글로벌 반도체 산업을 선도하고 있고, 그 중에서도 한국·일본·중국본토·대만 등 ‘빅4’가 업스트림부터 미드스트림, 다운스트림까지 모든 단계의 글로벌 시장 성장을 주도하고 있다.

완성차 업체가 화학회사와 손잡는 이유

화학 및 소재 기업들이 합리적 가격의 자동차용 경량 소재 개발에 집중하고 있다. 경량화 소재가 전기차 등의 주행거리 연장에도 기여하는 만큼, 관련 기술 경쟁은 앞으로 더욱 치열해질 전망이다.

비히클 투 클라우드 뉴모빌리티 유즈케이스 확대

연결성 향상으로 도로 사용자로부터 수집한 클라우드 기반 AI 기능 및 빅데이터에 액세스하는 내장형 온보드 프로세서를 탑재한 클라우드 엣지 프로세싱 기법으로 알고리즘을 강화할 수 있다.

수소차를 둘러싼 독일의 썰戰

5월, 독일에서 수소 모빌리티 관련 썰전이 있었다. 폭스바겐 허버트 디스 회장이 한 연구를 근거로 FCEV를 ‘디스’하자 수소협회가 반격했다. 어쨌든 독일의 수소 모빌리티가 거세지고 있다.

제조공급망 재편: 반도체 위기를 기회로

자동차 반도체 부족과 관련, 딜로이트는 자동차 산업의 반도체 공급망에 대한 가시성 부족을 지적했다. OEM이 훨씬 더 상류에 있는 공급업체와 직접 계약 관계를 구축해야 한다고 강조했다.?

eFuse 기능 탑재 최신 VIPower HSD

ST가 최신 VIPower 하이드사이드 드라이버 및 eFuse 제품을 소개했다. VIPower 제품은 더 낮은 전력으로 더 적은 칩 수, 핀이 더 적은 솔루션을 제공하면서 차량 전기화의 핵심 역할을 한다.

나무를 베어 차를 장식하고 빌딩을 집시다!

목재 소재로 35층 이상 타워를 짓겠다는 프랑스의 한 스타트업이 그 목표를 이루기 전에 자동차 인테리어에 그들의 첫 제품을 공급해 꿈을 키우면서 탄소중립에 기여하겠다고 한다.

마그나, ‘타의 추종 불허’ 차세대 EV 구동 솔루션

마그나의 e모빌리티 로드맵에 한 획을 긋는 최신 ‘커넥티드 PHEV’, ‘차세대 e드라이브 시스템’이 BMW와 재규어 모델에 적용돼 선보여졌다.

자동차의 디지털 전환 가속

지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어가 말하는 포괄적 디지털트윈이란 무엇인지, 자동차 산업을 위한, 혁신적인 E/E 시스템 개발을 그들이 어떻게 지원하는 지를 들어봤다.

OEM, 테슬라 애플처럼 SoC와 OS 역량을

지멘스가 멘토를 품고 혁신하는 방향은 OEM이 전기, 자율주행의 미래에 주역으로 남기 위해 칩 설계, 검증, SW, 서비스까지 모든 것을 해낼 수 있는 역량, 이를 지원할 파트너를 갖춰야 한다는 말로 들렸다.

미래를 향한 보쉬의 교두보, 드레스덴 팹

보쉬의 드레스덴 팹은 차량용 반도체 수요 증가에 대한 발 빠른 대응이자 반도체와 소프트웨어가 주도하는 미래 자동차 산업에 대한 보쉬 전략의 중대한 발걸음 중 하나다.

카 메이커는 V2N 옵션으로 가고 있다

V2X 통신 DSRC냐 C-V2X냐. 자동차 업계의 V2X 통신기술 향방에 대해 프로스트앤설리번의 수하스 구루머시 애널리스트에게 몇 가지를 물었다.

콘티넨탈, 전방위 상황 대응 차세대 에어백

콘티넨탈이 에어백 보호 효과를 크게 향상시킬 신기술을 개발 중이다. 에어백 작동 전략을 더욱 세밀하게 조정하기 위해 차량 주변과 차량 내부 관점을 더욱 긴밀하게 연결시키고 있다.

BMW의 수정된 자율주행 로드맵

BMW 자동주행 개발 부문 선임 부사장인 니콜라이 마틴 박사는 "BMW는 레벨 3가 완전하게 안전하다고 판단되기 전까지 제공하지 않을 것"이라고 했다.

보그워너의 전기화 電光石火

보그워너는 재빨리 하이브리드 및 배터리 전기차 플랫폼에 대한 포트폴리오를 구축하고 전기화 시장의 성숙기를 맞이하고 있다. 연초 ‘AW 2020’의 보그워너 부스에서 그들의 전기화 전환 현황을 들었다.

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