자율주행: 레이다 간섭-성능-평가법을 고민할 때
더 우수하고 빠른 SDV 개발 위해 Ampere로 네이티브 패리티 달성
메르세데스 벤츠, 레벨 3 자율주행 130 km/h의 의미
메르세데스 벤츠, 레벨 3 자율주행 130 km/h의 의미
더 우수하고 빠른 SDV 개발 위해 Ampere로 네이티브 패리티 달성
시닉 뷰 HUD, 새로운 대시보드의 탄생
유연하고 확장 가능한 온보드 충전기
차세대 자동차 위한 초고속 데이터 전송법
 
 

BMW I Vision DEE: 디지털 동반자를 찾는 첫 통로

BMW는 2025년 BMW의 새 미드 클래스 ‘NEUE KLASSE’의 첫 EV에 새로운 헤드업 디스플레이와 샤이테크가 적용된 센터 컨트롤러를 더 세련된 음성기술과 함께 적용할 것으로 예상된다.

영역 아키텍처가 가져온 차량 설계의 실시간 기능 향상

컴퓨터 반응이 단지 빠른 것으로 충분하지 않다. ADAS가 도입되며 실시간 워크로드와 이 정교함이 증가했기 때문이다. 영역 기반 아키텍처가 향상된 실시간 기능을 구동하는 방법에 대해 설명한다.

보쉬의 ADAS 수장이 이타스에 간 이유

보쉬의 거대 소프트웨어 조직인 첨단 운전자 지원 시스템 부문을 이끌다가 최근 이타스의 사장 겸 CEO에 취임한 토마스 이라완 CEO를 만나 그가 그려갈 이타스의 청사진을 들었다.

누수방지! 냉각 성능! 비용! 중량!

SJM의 자회사인 엠에이치기술개발은 혁신적인 ‘제로릭 튜브’ 기술로 전기차의 누수 이슈는 물론 열 관리, 비용 문제 등을 동시에 해결하면서 전기차 쿨링 테크의 게임체인저가 되려 한다.

더 빠른 혁신 위한 E-Mobility 에코시스템 에뮬레이션

EV 및 충전 인프라 시장이 성장함에 따라 디지털 트윈 애플리케이션은 제품 개발 및 설계 검증 프로세스에서 없으면 안 될 존재로 자리매김할 것이다.

digital.auto, SDV 위한 오픈소스 타임머신

SW 정의 자동차에 대한 새 주춧돌이 될 수 있는 오픈소스 이니셔티브 ‘digital.auto’가 출범했다. 주목할 점은 사용사례 접근, 고전적 컨소시엄의 단점 극복에 중점을 두고 차량용 SW 안전 인증도 논의한다.

자율주행 레벨 3의 서막 ‘ISO 5083’

레벨 3를 제공하지 않을 것이라던 업계는 현재 레벨 3를 넘어 레벨 4 경쟁에 들어갔다. ISO 5083과 가상검증에 대한 한국자동차연구원 정기윤 박사의 강연은 산업의 현주소를 읽기에 충분했다.

AUTOSAR Adaptive 플랫폼서 IDE 및 가상 ECU 배포

이 글은 2023년 1월 AUTOSAR 협회 20주년을 기념해 회원사로부터 접수 선정된 특별 기고문이다. 채 대표가 팝콘사의 통합 개발 환경 PACON IDE 및 가상 제어기의 탄생 배경을 말한다.

데이터 기반 인사이트가 인카 경험을 강화하는 법

갈수록 자동차의 인테리어, 고객 경험의 중요성이 부각되고 있다. 음성기술 스페셜리스트 세렌스의 카샬 트리베디 매니저가 데이터를 통한 경쟁력 강화법에 대해 말한다.

빠르고 안전하며 확장가능한 차내 통신 실행

OEM은 SDV를 위한 최신 플랫폼에서 완전히 새로운 기능 개발, 구성, 활성화를 하는 동시에 SW와 HW 간 원활한 통합을 구현할 수 있어야 한다. 일렉트로비트의 일리아 사피울린 매니저가 말한다.

전기차 대규모 도입 위한 충전 인프라 개발

전기차가 오늘날의 자동차처럼 보편화되기 위해서는 주유소가 제공하는 것과 동일한 수준의 충전을 보장하기 위해 매우 정교한 커넥터와 케이블, 릴레이, 변환장치 및 수동부품 등이 필요하다.

유럽 전기차 충전, 승리를 위해 필요한 것은?

롤랜드버거가 유럽 EV 충전시장에 대해 말한다. 포지션 기준은 설정됐고, 기업은 선택한 비즈니스 모델과 시장 위치를 계속 개발할 것이다. 올바른 결정으로 CAPEX를 높이는 것이 중요하다.

닮으면 안 될 ‘게임’을 닮는 자동차

피스커도 SW의 완벽성을 위해 고객 차량 인도를 연기할지, 핵심 기능을 빼고 전달할지를 결정하는 고통스러운 과정을 경험했다. 스스로와 그들 고객을 잘 알고 있다고 가정하면 최선의 선택을 했다.

시뮬레이션, 자율주행 시대를 이끈다

27년까지 레벨 4/4+ 자율주행 상용화를 위한 기술혁신사업이 시작됐고 자율주행 시뮬레이터 기반 검증/평가 방법에 대한 연구가 진행되고 있다. 자율주행 시뮬레이터의 필요성과 중요성이 높아졌다.

보쉬 커넥티드 월드 2022 - 지루함의 치료제는 호기심

바퀴 달린 스마트폰이 될 것이란 것은 잘못된 것, SDV는 차를 평생의 동반자로, 표준화된 HMI는 차의 미래가 아니다…. beyond HMI/////의 뢰스거 박사가 ‘보쉬 커넥티드 월드’의 소감을 보내왔다.

TI가 답하는 ‘무선 BMS’ 전기차 출시 시기

텍사스 인스트루먼트(TI)의 마크 응 하이브리드 및 전기차 파워트레인 부문 총괄이 무선 배터리 관리 시스템에 대한 TI의 지원과 업계 현황에 대해 들려줬다.

라이다-카메라-레이다戰 … 승자는 뷰런!

뷰런의 라이다 인지 솔루션에 대해 듣고, 그들의 ‘라이다 온리 자율주행 영상을 보면서 AD/ADAS 고도화에 따른 센서 조합과 헤게모니에 대해 생각했다. 그리고 이에 대한 답을 ‘뷰런’이라고 결론지었다.

‘Spatial Audio’를 더 특별하게 하는 법

음악이란 공통분모를 가진 벤츠, 애플 뮤직, 유니버셜 뮤직 그룹이 돌비 애트모스 이머시브 사운드로 각자의 브랜딩, 차별화를 위해 손잡았다. 차원이 다른 사운드를 더 특별하게 하는 법이다.

시온! 모든 전기차에 태양의 힘을

태양전지로 둘러싸인 소노 모터스의 전기차 시온은 2만 명 이상의 강력한 커뮤니티의 지원을 받으며 불가능한 것을 가능하게 만들고 있다. 소노 모터스는 현재 대대적인 북미 투어에 올랐다.?

디스플레이로 동화되는 자동차

디스플레이가 나와 자동차를 같게 만든다. ‘빛글림’ 박진형 CEO와 만나 이야기를 나눴다. 자동차에서 가능한 디지테리어(Digi-terior)’ 컨텐츠 스트리밍 서비스에 대한 것이다.

자율주행 회사가 ‘스낵맨’을 소개한 이유

음료와 스낵을 담아 온 로봇 ‘스낵맨’에 대해 ‘또 다른 로봇 화보 촬영을 하는 것인가’란 기우는 로봇을 개발한 "웨이브AI"의 경험 많은 엔지니어들과의 대화를 통해 사라져 버렸다.

마그나의 라스트마일: 로봇과 e바이크 배터리 교환

9월, 마그나가 뉴 모빌리티 관련 소식을 쏟아냈다. 자율이동 로봇 관련 자체 실증사업, 수천대에 이르는 로봇 양산 계약, 그리고 e바이크에 대한 배터리 교환 서비스 회사 설립이다.

소프트웨어 정의 자동차를 지원하는 법

매스웍스 “오토모티브 컨퍼런스 2022”에서 자동차 산업의 트렌드, 소프트웨어 정의 자동차에 대응하는 매스웍스의 변화 방향에 대해 말했다.

HW 하이퍼바이저로 오버헤드 및 실시간 성능 강화

Stellar는 ECU 통합 및 도메인 컨트롤러를 위한 하드웨어 하이퍼바이저를 통해 가상화를 지원한다. 순수 SW 하이퍼바이저보다 훨씬 적은 오버헤드와 실시간 성능을 제공할 수 있다.

트랙션 인버터: 자동차 혁신과 성능의 교차점

실시간 제어 기능과 절연 게이트 드라이버를 지원하는 TI의 마이크로컨트롤러에 힘입은 트랙션 인버터의 발전은 전기차 성능에 대한 기대치를 훨씬 더 끌어올리고 있다.

[AD] “e-mobility는 지속성이 있어야 한다”

차량의 온도 지대(Climate Zone)는 최적의 온도가 유지돼야 한다. 이를 위해 펌프, 밸브, 셔터, 팬, 플랩, 블로어 등의 모터를 제어하는 컨트롤 IC는 효율성, 노이즈 저감, 정밀도 및 고집적도가 중요하다.

시뮬레이터로 하는 자율주행 전망

가상으로 다양한 요소에 대한 대규모 자율주행 시스템 검증을 가능케 하는 모라이의 솔루션에 대한 정지원 CEO의 설명은 “자율주행이 언제 올까요”란 우문에 대한 현답으로 느껴졌다.

충돌 않는 것과 신뢰받는 자율주행의 차이

완벽한 자율주행차 설계를 위해서는 운전자와 승객이 차를 타고 여행하는 동안 편안함을 느낄 수 있도록 하는 방법을 이해할 수 있어야만 한다. 크루덴의 데니스 마커스 매니저와 이야기했다.

내일의 차에서 음악을 듣는 방식

엑스페리가 라디오를 듣는 미래 방식을 제안한다. 자동차에서 언제나 특별했던 라디오를 더 특별하게 만들면서 AI, 시각적 기술을 통합해 더욱 개인화하고 몰입할 수 있는 경험을 제공하려 한다.

유럽 전기트럭, 2030년 초고속 충전으로 580만대 시장

프로스트앤설리번은 2030년 유럽의 전기트럭 시장을 580만 대로 예상하며, 충전 인프라 수요와 충전기술이 50 kW ~ 1 MW의 다양한 충전기와 함께 10년 내 정점에 도달할 것이다.

비테스코, e바이크 배터리 교환 컨소시엄 가입

비테스코가 배터리 교환 모터사이클 컨소시엄(SBMC)에 가입했다. SBMC는 표준화를 통해 글로벌 수준에서 L-카테고리 차량 부문의 전기화 가속화를 목표한다.

SW 정의 자동차, 새로운 아키텍처와 IP 잠재력 실현해야

롤랜드버거는 SDV 접근 방식으로의 전환을 위해 중앙 + 존 아키텍처와 같은 기술 요소와 함께 소프트웨어 IP에 대한 포괄적인 전략과 이에 대한 새로운 비즈니스 모델이 요구된다고 말했다.

허사이, 라이더 센서 평가 표준화 리더

자동차 라이더 양산을 위한 ISO 표준 정립은 필수다. 산업 표준은 해당 산업의 기술 선도 기업이 주도한다. 강력한 기술력을 바탕으로 허사이가 라이더 표준 확립에 앞장서고 있다.

[AD] 가상배터리로 EV 중량 25파운드 저감

바이코의 SAC와 반도체 기반 전력 모듈 컨버터를 사용하면, 12V 배터리의 필수 속성을 복제할 뿐만 아니라, 차량 무게를 25파운드 이상 줄이고, 상당한 공간을 확보할 수 있다.

MIPI A-PHY: 센서와 ECU의 고성능 연결

센서와 ECU의 증가와 함께 ‘데이터 혁명’을 수용하고 전기화가 새로운 EMC 과제를 제기함에 따라 새로운 연결 솔루션이 필요하게 됐다. 발렌스가 MIPI A-PHY 표준 기반 VA7000 칩셋을 통해 답했다.

폭스콘의 자산-경량화 브랜드 위한 개방형 EV 플랫폼

애플이 폭스콘-MIH와 손잡느냐 마느냐에 대한 답변을 에두르면, 최소 그들은 전통적인 자동차 산업의 헤게모니에 도전하는 브랜드를 대상으로 ‘제2의 폭스콘 만들기’에 급가속 페달을 밟고 있다.

파워의 유혹: xEV와 모터의 기회

xEV의 중심이 풀 하이브리드에서 BEV로 급반전되며 200 kW 싱글모터, 450 kW-듀얼모터 이상이 경쟁 기준이 돼, 출력 높은 고성능 모터 개발, 채택, 이를 뒷받침하는 주변기술이 요구되고 있다.

자율주행 위한 레이더 표준화 필요

독일에서 열릴 한 AD 컨퍼런스에 유니크섹의 라페이니아 CTO가 강연한다는 소식을 들었다. 왜 AD를 위한 레이더 표준화가 필요한지, 왜 그녀가 표준화 작업을 리드하는지 궁금했다.

현대차가 지멘스 NX를 선택한 이유

지멘스의 밥 하브록이 현대차가 NX를 선택한 이유, 자동차 부품사들이 왜 NX를 고려해야 하는지 말했다. 그러니까 이는 현대차의 ‘자동차 부품사를 위한 디지털 트랜스포메이션 전략’이었다.

E/E 아키텍처, 백스캐터, 무선통신의 미래

차량 무선통신 분야 전문가이자 백스캐터 스타트업 ‘헤일라’의 데렉 쿤 사장과 이야기를 나눴다. 차내 WiFi의 저전력화부터 E/E 아키텍처와 차량 무선통신의 미래 가능성으로 연결됐다.

COVESA, 미래차 향한 GENIVI의 점프

지난해 COVESA로 명칭을 바꾼 GENIVI 얼라이언스는 차량-클라우드 연결, 데이터 기반 서비스를 수용하는 방향으로 업계를 이끌기 시작했다. 스티브 크럼 전무와 이야기를 나눴다.

다임러와 볼보, 플라스틱 광통신을 BMS, 백본에 적용

차량용 이더넷에서 기존 광케이블 기반 기술에 대한 ‘편견’을 바꾼 KDPOF의 '플라스틱' 광케이블 기술과 이것을 배터리 모니터링 시스템에 적용한 메르세데스 벤츠 사례에 주목했다.
WEBCAST
BMW I Vision DEE: 디지털 동반자를 찾는 첫 통로
엔비디아 옴니버스로 메타버스서 벤츠 차세대 공장 건설
누수방지! 냉각 성능! 비용! 중량!
digital.auto, SDV 위한 오픈소스 타임머신

라스베가스를 떠나며

CES가 그곳에 돌아왔다. 팬데믹의 영향을 피할 수 없었지만 분명한 것은 자동차가 이곳을 차지했다는 것이다. 그곳에 직접 간 취재원들에게 간략한 소감과 하이라이트를 물었다.

쉐보레 실버라도 EV와 역주행 이야기

쉐보레는 왜 수퍼볼 광고에 ‘소프라노스’를 소환했을까요? Z세대 때문일까요, 아니면 이전의 X세대를 겨냥한 것일까요? 주목받지 못한 실버라도 EV 광고, 드라마에 대한 이야기를 알아봤습니다.

블랙 위도우가 BMW와 손잡은 이유

이 글은 영화 블랙 위도우에 등장하는 주요 자동차에 숨겨 놓은 작은 장치들, 그리고 왜 X3를 비롯한 BMW 모델들이 블랙 위도우의 상징으로 캐스팅됐는지를 찾는다.

삼보모터스의 ‘숨은’ 키패드 '전장'

코란도 e-Motion을 대면하는 순간 C-필러 델타 패널에서 ‘숨은’ 키패드를 발견했다. e-Motion과의 만남은 새로운 HMI 옵션을 제안하는 삼보모터스의 전장사업부 출사표를 듣는 자리가 됐다.

메르세데스 벤츠 Car-to-X의 확장

벤츠는 커넥티드 카 시대와 새로운 수익, 이를 지원할 V2X의 명분과 안전 잠재력에 포커스하면서 빠르게 자체 네트워크 서비스를 전개하며 V2X를 또 다른 차별성으로 만들고 있다.

아우디 스카이스피어, 휠베이스를 마음대로

아우디가 스카이스피어 컨셉에 대해 인터랙티브한 인테리어 공간에 초점을 맞추고 있다고 했지만, 최고의 차별성은 휠베이스를 필요에 따라 늘리고 줄인다는 점에서 출발한다.

무선 업데이트(OTA)와 ISO 24089

자동차의 하드웨어와 소프트웨어는 장치의 수명주기 동안에 업데이트되어야 한다. 신뢰점(RoT)과 추적성의 탑재는 보안 위험을 경감시키기 위한 심층방어 전략에 필수적이다.

SK렌터카의 전기차 대전환

SK렌터카 EV Park, 길동 채움 충전소는 우리 e모빌리티 역사의 중요 이정표, 랜드마크 중 하나가 될 것이고, SK렌터카는 30년까지 모든 차량을 전기차로 전환할 것이다. SK렌터카의 e모빌리티를 돌아봤다.
EBOOK 전체보기

완성차 업체가 화학회사와 손잡는 이유

화학 및 소재 기업들이 합리적 가격의 자동차용 경량 소재 개발에 집중하고 있다. 경량화 소재가 전기차 등의 주행거리 연장에도 기여하는 만큼, 관련 기술 경쟁은 앞으로 더욱 치열해질 전망이다.

나무를 베어 차를 장식하고 빌딩을 집시다!

목재 소재로 35층 이상 타워를 짓겠다는 프랑스의 한 스타트업이 그 목표를 이루기 전에 자동차 인테리어에 그들의 첫 제품을 공급해 꿈을 키우면서 탄소중립에 기여하겠다고 한다.

자동차의 디지털 전환 가속

지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어가 말하는 포괄적 디지털트윈이란 무엇인지, 자동차 산업을 위한, 혁신적인 E/E 시스템 개발을 그들이 어떻게 지원하는 지를 들어봤다.

OEM, 테슬라 애플처럼 SoC와 OS 역량을

지멘스가 멘토를 품고 혁신하는 방향은 OEM이 전기, 자율주행의 미래에 주역으로 남기 위해 칩 설계, 검증, SW, 서비스까지 모든 것을 해낼 수 있는 역량, 이를 지원할 파트너를 갖춰야 한다는 말로 들렸다.

미래를 향한 보쉬의 교두보, 드레스덴 팹

보쉬의 드레스덴 팹은 차량용 반도체 수요 증가에 대한 발 빠른 대응이자 반도체와 소프트웨어가 주도하는 미래 자동차 산업에 대한 보쉬 전략의 중대한 발걸음 중 하나다.

카 메이커는 V2N 옵션으로 가고 있다

V2X 통신 DSRC냐 C-V2X냐. 자동차 업계의 V2X 통신기술 향방에 대해 프로스트앤설리번의 수하스 구루머시 애널리스트에게 몇 가지를 물었다.
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